CITYTRAFIK - MOVIA

Citytrafiks hjemmebane er ubestridt Movia-området. Dette afsnit handler derfor derom.

Tekst: Brian Andersen
Data: Lars Budtz og Brian Andersen
Billeder: Lars Budtz og Brian Andersen
Internet: www.tramways.dkwww.brug-bane-bus.dk

DAF DAB SERIE 12

Ligesom nästen alle andre busselskaber i hovedstadsområdet, anskaffede Citytrafik Dafbusser fra DAB. Denne Serie 12 er en videreudvikling af serie 7, og man skal väre virkelig kender for at se forskelven. Mange siger at Serie 7 var Leylandbusserne, og Serie 12 Dafbusserne er de busser der blev bygget siden British Leyland lukkede. Det er bare ikke helt korrekt, da der også fantes Serie 7 Dafbusser. Tilsyneladende er de alle meget slidstärke, og er givetvis bare blevet udskiftet på grund af nye krav om lavgulvsbusser.

Genau so wie fast alle andere Busgesellschaften im Hauptstadtgebiet, kaufte Citytrafik Daf-Dab Busse auch. Diese Serie 12 ist sehr ähnlich mit der Vorgänger Serie 7, und ist nur eine Weiterauswicklung. Hauptsächlich sind die Serie 7 Leylandbusse und die Serie 12 Dafbusse. Beide Baureihen wurde aber nach Wahl auch mit Scania oder Volvo Motor geliefert. Diese Busse sind qualitätsmäßig Klasse, und sind hauptsächlich nur wegen neue wünschen von Niederflurbusse ausgetauscht geworden. Einige gibt es aber trotzdem noch.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Daf, Ka: DAB Serie 12, Mo: Daf LT187, Kw: x, Li: 11,6, Br: Diesel, Ge: Automatik, Lä: 12 m, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: 80 (39+41), Kg: 16600 (9800+6800), An: (mindst) 22 (2016+2027+2048-2067), Ge: Köbenhavn/Kopenhagen+Helsinge, Le: Ca 1990-1992, Ud: 1999- (Ca) 

DAF DAB SERIE 15 MARK 3

Så kom DAB med noget så revolutionerende som en lavgulvsbus. HT havde kort forinden forsygt sig med tyske lavgulvsbusser fra Mercedes-Benz, og dette kunne jo blive starten på enden for danske busbyggere. DAB fik heldigvis succes med sin egen lavgulvsbus, som blev bygget i fem forskellige udgaver. Denne kaldes Serie 15 Mark 3, har Daf-motor, "små" vinduer bag midterdörrene, destinationsskildt bag forruden og forhöjet tag bag. I övrigt forbinder jeg hele Serie 15 med elendige lave dumt formede bybussäder! Citytrafik anskaffede mange Serie 15 busser, hvoraf mange stadig er i drift.

Dann kamen DAB mit eine Niederflurbus auch. Der HT war begonnen einige deutsche Mercedes-Benz Niederflurbusse zu kaufen, so ob DAB überleben wollte, waren eine Niderflurbus einen Muß! Der wurde in ganze 5 Ausführungen gebaut, Serie 11 + Serie 15 Mark 1-3 + Serie 15 Gasbus. Serie 15 Mark 3 hat Daf-Dieselmotor, Destinationsschildt hinter der Frontscheibe, "kleine" Fenster hinter die Mittelausstiegstüren und vergrößert Dach ganz hinten. Die Fahrgastsitzen sind aber etwas unbequeem. Citytrafik hat viele DAB Serie 15 busse gekauft.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: DAB, Ka: DAB 15-1200C Mark 3, Mo: Daf, Kw: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: Automatik, Lä: 12 m, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1½, Pa: x, Kg: x, An: 90 (2100-2121+2200-2221+2300-2308+2900-2940), Ge: Köbenhavn/Kopenhagen+Storköbenhavn/Großkopenhagen, Le: 1996, Ud: XXXX-  

SCANIA LAHTI 

I stedet for at købe danske Scania-DAB busser, valgte CityTrafik desværre at købe disse finske Scania-Lahti busser. Denne model er kun anskaffet af et andet HT/HUR-selskab, og det er Fjordbus. Disse busser er (endnu) et eksempel på danskbyggede bussers designmässige overlegenhed!

Statt dänische Scania-DAB Busse zu kaufen, wählte CityTrafik leider diesmal Scania-Lahti Busse aus Finnland. Nur Citytrafik und Fjordbus (im Hauptstadtgebiet) haben diese Busse gekauft. Wie man sieht, sehen die in Dänemark gebaute Busse sehr besser aus!

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Scania L94UB, Ka: Lathi, Mo: Scania, Kw: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: Automatik, Lä: x, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: 67 (32+35), Kg: 16500 (11100+5400), An: 10 (2410-2419), Ge: Köbenhavn/Kopenhagen, Le: 1996, Ud: Ja (2412) Nej/Nein (Övrige/Übrige)

VOLVO PUSHER EAST-LANCS 

HT/HUR havde länge snakket om udbud af buslinier med dobbeltdäkkerbusser, men det blev mest ved snakken. Pludselig vandt Citytrafik og Arriva dog hver sin kontrakt med dobbeltdäkkerbusser. Forsöget lykkedes men patienten döde. Givetvis på grund af prisniveauet har Movia besluttet hverken at benytte dobbeltdäkkere eller ledbusser fremover. Ledbusserne samt Arrivas dobbeltdäkkerbusser er allerede afskaffet, tilbage er desvärre kun Citytrafiks dobbeltdäkkere, der må forventes at forsvinde fra og med näste kontrakt på pågäldende buslinie.

Der HT/HUR hatte seit Jahren um Doppeldeckerbusse gesprochen. Plötzlich gab es zwei Busverträge, eine Linie für Arriva und eine Linie für Citytrafik. Leider, wahrscheinlich wegen der Preisniveau, hat sich mittlerweille Movia dafür beschlossen, zukunftlich nicht mehr mit Doppeldecker und Gelenkbusse zu fahren. Es ist schon Schluß für Gelenkbusse, und Arriva hat kein Doppeldecker mehr. Bis Vertragsende gibt es aber noch Doppeldecker bei Citytrafik. 

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Volvo B7L, Ka: Pusher East-Lancs, Mo: Volvo, Kw: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: Automatik, Lä: x, Hö: 3,9 m, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: 111 (67+44), Kg: 22300 (13700+8600), An: 22 (2801-2822), Ge: Köbenhavn (Amager Garage)/Kopenhagen, Le: 2001, Ud: Nej

VOLVO VEST

Som de eneste i det tidligere HT-område har Citytrafik i Nordsjälland anskaffet sig denne bustype. Det drejer sig om Volvochassiser med norske Vestkarosserier på. Vest hed tidligere VBK. Disse busser blev i övrigt samlet i stärkt begränset antal hos DAB i Silkeborg lige efter lukningen af fabrikken. Busserne körer på de linier som HT drev fra Gilleleje under Driftområde Hilleröd.

Als einzigste Busgesellschaft in ehemaligen HT-Gebiet, hat Citytrafik diese Typ Vestbusse gekauft. Die sind auf Volvofahrgestellen aufgebaut geworden, auf der norwegische Hersteller dort früher VBK heißte. In die letzte Monaten vor der Schließung von DAB wurden die in dänische Silkeborg gebaut auch.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Volvo B10BLE-60, Ka: Vest (VBK), Mo: Volvo, Kw: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: Automatik, Lä: 12 m, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: 57 (32+25), Kg: 16550 (11900+4650), An: 15 (2501-2515), Ge: Helsinge (Nordsjälland)/Nordseeland, Le: 2002, Ud: Nej/Nein

SCANIA DAB OMNILINK

I stedet for at köbe ydderligere Scaniabusser fra finske Lathi, valgte Citytrafik denne gang de langt könnere originale. Scania Omnilink blev udviklet i et samarbejde mellem Scania-Katrineholm og DAB-Silkeborg, som var kommet ind under Scania på det tidspunkt. I Danmark aflöste den egentelig de såkaldte "Facelift"-busser, og blev både produceret i Katrineholm og Silkeborg. Så skulle Scania rationalisere (=öge indtägten), og lukkede derfor busproduktionen både i Katrineholm og Silkeborg. Siden da produceres de i polske Slupsk, hvor lönniveauet formentelig behager Scanias aktionärere mere. Det er det der på nydansk hedder globalisering! 2135+2140 kørte oprindeligt hos Citytrafik i Fredericia.

Statt mehre finnische Scania Lathibusse zu kaufen, wählte Citytrafik diesmal die originale. Scania Omnilink wurde gemeinsam zwischen schwedische Scania-Katrineholm und dänische DAB-Silkeborg, als Scania mittlerweille übergenommen hatte, ausgewichelt. Danach wurden die Busse auf die beide Fabrikken gebaut. Dann sollte Scania eine Rationalisierung durchführen (=mehr Geld verdienen), was zu schließung von die beide Werken führte. Seit danach wurden die Busse stattdessen in polnische Slupsk gebaut, wo das Lohnniveau sicher mehr die Aktionären von Scania behagen. Das heißt in moderner Sprache Globalisierung!

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Scania CL94UB, Ka: Scania-DAB-Silkeborg Omnilink (2028+2135+2140), Mo: Scania, Kw: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: Automatik, Lä: 12 m, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: x, Kg: x, An: 3 (2028+2135+2140), Ge: Köbenhavn/Kopenhagen, Le: 2001 (2028) 2002 (2135+2140), Ud: Nej/Nein 

SCANIA SLUPSK OMNILINK 6x2

Til körsel på "S-bus-nettet" anskaffede CityTrafik en serie lange Scania Omnilinkbusser. Scania Omnilink blev bygget både hos DAB i Silkeborg, hos Scania i svenske Katrineholm, hos Scania i polske Slupsk samt et sted i Frankrig.

Für die Kopenhagener "S-Bus-Netz" haben CityTrafik eine Serie lange Scania Omnilinkbusse gekauft. Scania Omnilink wurde in ganze vier verschidende Busfabrikken hergestellt, nämlich bei DAB-Dänemark, Katrineholm-Schweden, Slupsk-Polen und irgendwo in Frankreich.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Scania CL94UB6x2, Ka: Scania-Slupsk Omnilink, Mo: Scania, Kw: x, Li: x, Br: Diesel (Euro 4), Ge: Automatik, Lä: 13,7 m, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: x, Kg: 20925 (13400+7525), An: 10 (2751-2760), Ge: Köbenhavn/Kopenhagen, Le: 2004, Ud: Nej/Nein 

VOLVO AABENRAA

Så blev det åbenbart atter tid til at köbe Volvobusser. Efter at have købt mange importbusser, valgte Citytrafik denne gang det eneste indlysende, nu hvor DAB-Silkeborg desværre var blevet lukket, nemlig at købe Volvo-Aabenraa busser! Efter i mange år at have produceret forgängermodellen, var der heldigvis kommet en langt pänere model fra Säffle og Aabenraa.

Dann wurde es nochmals Zeit Volvobusse zu kaufen. Nach seit Jahren der Vorgängermodell zu bauen, waren Säffle und Aabenraa endlich mit eine schönere Nachfolgermodell gekommen.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Volvo B12BLE-59, Ka: Aabenraa, Mo: Volvo, Kw: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: Automatik, Lä: 12 m, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: x, Kg: x, An: 29 (2516-2544), Ge: Köbenhavn/Kopenhagen, Le: 2003-2004, Ud: Nej/Nein 

VOLVO AABENRAA 6x2

CityTrafik anskaffede også de nye Volvo Aabenraa i den lange 13,7-meter udgave. Disse anvendes som A-busser.

CityTrafik kaufte auch die neue Volvo Aabenraa in die lange 13,7-Meter Ausgabe. Diese sind auf die Kopenhagener Metrobuslinien eingesetzt.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Volvo, Ka: Aabenraa/Säffle, Mo: Volvo, Kw: x, Li: x, Br: Diesel (Euro 4), Ge: Automatik, Lä: 13,7 m, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: 109 (40+69), Kg: x, An: 34 (2711-2744), Ge: Köbenhavn/Kopenhagen, Le: 2003 (-2741) 2004 (2742-), Ud: Ja (2717) Nej/Nein (Övrige/Übrige)

DAF VDL JONCKHEERE

Efter DAB ikke längere byggede Serie 15 busser längere, har Citytrafik "kun" köbt Scania og Volvobusser, dog i begge tilfälde fra flere forskellige karosserifabrikker. Da det så blev for ensformigt, köbte Citytrafik DAF-Jonckheerebusser! Citytrafik har altid haft imponerende afveksling i sin vognpark.

Nach es leider nicht mehr DAB gibt, hat Citytrafik "nur" Volvo und Scaniabusse gekauft. Die wurden aber von mehren Karosseriewerken geliefert. Dann kaufte aber Citytrafik plötzlich Daf-Busse wieder, diesmal von VDL-Berkhof. Citytrafik hat immer ein relativer auswechslende Fuhrpark gehabt.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Daf, Ka: VDL Jonckheere, Mo: Daf, Kw: x, Li: x, Br: Diesel (Euro 4), Ge: Automatik, Lä: 12 m, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: x, Kg: x, An: 22 (2451-2472), Ge: Köbenhavn/Kopenhagen, Le: 2006, Ud: Nej

VOLVO CARRUS 8700 

Da Citytrafik vandt linie 21 per 2006, valgtes atter en ny busleverandör! Valget faldt på Carrus, der ligger i Finland ligesom Lathi. Carrus eges ligesom karosserifabrikkerne i Säffle og Wroclaw af Volvo. Hvorfor Carrus valgtes frem for at köbe flere Säfflebusser, er et godt spörgsmål, men vi kan da gläde os over "mangbusligheden" hos Citytrafik, samt at Carrusbusserne vel egentelig også er lidt pänere ?

Dann wählte Citytrafik neuer Bushersteller wieder! Diesmal wurde Carrus, dort genau so wie Lathi, in Finnland liegt. Carrus(SF) gehört Volvo sowie die Buskarosseriefabrikken in Säffle(S) und Wroclaw(PL). Warum Carrus statt Säffle gewählt wurde, ist eine gute Frage. Schön ist aber, daß es bei eine Gesellschaft so viele verschidende Modelle gibt. Die Carrusbusse siehen wohl eigentlich auch besser als die Säfflebusse aus ?

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Volvo B7RLE, Ka: Carrus 8700, Mo: Volvo, Kw: x, Li: x, Br: Diesel (Euro 4), Ge: Voith Automatik, Lä: 12 m, Hö: x, Br: x, Dö: 2-2-1, Pa: x, Kg: x, An: 5 (2421-2425), Ge: Köbenhavn/Kopenhagen, Le: x, Ud: Nej/Nein

DAF VDL AMBASSADOR

Under Movia har kommunerne fået betydelig mere indflydelse på busdriften end de havde under HT, VT og HUR m.fl. Flere og flere sjællandske provinsbyer har benyttet lejligheden til at kræve indsættelse af dieselbusser med højeste krav til udledningen af partikler samt lavt dieselforbrug. Valget falder såreledes altid på disse Daf-VDL-Ambasador busser, da de syntes at være de eneste der lever op til kravene. For at bygge en tilstrækkelig let konstruktion kan de kun leveres med dørarrangementet 1-2-0, som man ellers ikke har set i rigtig mange år. Forhåbentlig kommer denne bustype gradvis til at udfase de mere gammeldags bustyper, da miljøet heldigvis spiller en større rolle end tidligere. 

Diese sogenannte Leichtgewichtbusse wurden unter Movia mehr und mehr ausgebreitet. Die sind leichter, schadstoffarmer und Dieselgünstiger als die Konkurenten. Wegen der Leichtkonstruktion können die aber nur mit den  Türkombination 1-2-0  geliefert werden. Hoffentlich wurden  die wegen umweltschütz weiterhin mehr und mehr ausgebreitet.

Ty: Nærtrafikbus/Nahverkehrbus, Ch: DAF SB200, Ka: VDL-Ambasador, Mo: Daf, Hk: 225, Li: 6,7, Br: Diesel(Euro 5), Ge: Automatik, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-2-0, Pa: x, Kg: x, An: 6(2431-2436), Ge: Slagelse(Vestsjælland), Le: 2008, Ud: Nej - De skulle være helt nye!

VOGNLISTE - HT/HUR/MOVIA

UNDER CONSTRUKTION
DENNE VOGNLISTE ER ABSOLUT IKKE KOMPLET ANG UDRANGEREDE BUSSER

LEYLAND-DAB SERIE 7 2-2-1

DAF-DAB SERIE 12 2-2-1
2016 XXXX-2006 Export PKM Gliwice Polen
2027 1991-1999 BBC 59 (-1993) CityTrafik (1994-) Export PKS Plock Polen (1999-)
2048  1992-2007
2049 1992-XXXX
2050 1992-XXXX
2051 1992-XXXX
2052 1992-
2053 1992-
2054 1992-XXXX
2055 1992-
2056 1992-
2057 1992-
2058 1992-
2060 1992-
2061 1990-
2063 1990-
2064 1990-XXXX
2065 1990-2006 Export PKM Gliwice Polen
2066 1990-2006 Ophugget
2067 199X-XXXX

DAF-DAB SERIE 15 MARK 1 2-2-1½
2029 1995-
2030 1994-
2031 1994-
2032
2033
2034 1993-2004 Export Polen
2035 1993-2004 Export Polen
2036
2037 1993-
2038
2039 1993-
2040
2041 1993-2004 Export Polen
2042 1993-
2043 1993-

MAN-DAB SERIE 15 MARK 2 2-2-1½
2072 1995-
2073 1995-
2074 1995-
2075 1995-
2076 1995-
2077 1995-
2078 1995-

DAF-DAB SERIE 15 MARK 3 2-2-1½ (1996 102 stk!)
2100 1996-
2101 1996-
2102 1996-
2103 1996-
2104 1996-2007 Export
2105 1996-
2106 1996-
2107 1996-
2108 1996-
2109 1996-
2110 1996-
2111 1996-
2112 1996-
2113 1996-
2114 1996-
2115 1996-
2116 1996-
2117 1996-
2118 1996-
2119 1996-
2120 1996-
2121 1996-

2200 1996-
2201 1996-
2202 1996-
2203 1996-
2204 1996-
2205 1996-
2206 1996-
2207 1996-
2208 1996-
2209 1996-
2210 1996-
2211 1996-
2212 1996-
2213 1996-
2214 1996-
2215 1996-
2216 1996-
2217 1996-
2218 1996-
2219 1996-
2220 1996-
2221 1996-

2300 1996-
2301 1996-
2302 1996-
2303 1996-
2304 1996-
2305 1996-
2306 1996-
2307 1996-
2308 1996-

2900 1996-XXXX
2901 1996-XXXX
2902 1996-XXXX
2903 1996-
2904 1996-XXXX
2905 1996-XXXX
2906 1996-XXXX
2907 1996-
2908 1996-XXXX
2909 1996-XXXX
2910 1996-XXXX
2911 1996-XXXX
2912 1996-XXXX
2913 1996-XXXX
2914 1996-XXXX
2915 1996-XXXX
2916 1996-XXXX
2917 1996-XXXX
2918 1996-XXXX
2919 1996-
2920 1996-XXXX
2921 1996-XXXX
2922 1996-XXXX
2923 1996-
2924 1996-XXXX
2925 1996-
2926 1996-XXXX
2927 1996-XXXX
2928 1996-
2929 1996-XXXX
2930 1996-XXXX
2931 1996-XXXX
2932 1996-XXXX
2933 1996-
2934 1996-XXXX
2935 1996-XXXX
2936 1996-XXXX
2937 1996-XXXX
2938 1996-XXXX
2939 1996-XXXX
2940 1996-XXXX

SCANIA LAHTI 2-2-1
2410 1996-
2411 1996-
2412 1996-XXXX
2413 1996-
2414 1996-
2415 1996-
2416 1996-XXXX
2417 1996-
2418 1996-
2419 1996-

VOLVO-SÄFFLE LEDBUS 2-2/2-0 B10LA-52
2700 1996-XXXX
2701 1996-200X
2702 1996-200X

VOLVO PUSHER EAST-LANCS
2801 2001-
2802 2001-
2803 2001-
2804 2001-
2805 2001-
2806 2001-
2807 2001-
2808 2001-
2809 2001-
2810 2001-
2811 2001-
2812 2001-
2813 2001-
2814 2001-
2815 2001-
2816 2001-
2817 2001-
2818 2001-
2819 2001-
2820 2001-
2821 2001-
2822 2001-

SCANIA-DAB OMNILINK 2-2-1
2028 2001-
2135 2002- (Tidl Citytrafik-Fredericia)
2140 2002- (Tidl Citytrafik-Fredericia)

VOLVO-VEST 2-2-1
2501 2002-
2502 2002-
2503 2002-
2504 2002-
2505 2002-
2506 2002-
2507 2002-
2508 2002-
2509 2002-
2510 2002-
2511 2002-
2512 2002-
2513 2002-
2514 2002-
2515 2002-

VOLVO AABENRAA 2-2-1
2516 2004-
2517 2004-
2518 2004-
2519 2004- (Overflyttet til Aalborg)
2520 2004-
2521 2003-
2522 2003-
2523 2003-
2524 2003-
2525 2003-
2526 2003-
2527 2003-
2528 2003-
2529 2003-
2530 2003-
2531 2003-
2532 2003-
2533 2003-
2534 2003-
2535 2003-
2536 2003-
2537 2003-
2538 2003-
2539 2003-
2540 2003-
2541 2003-
2542 2003-
2543 2003-
2544 2003-

VOLVO-AABENRAA 2-2-1 6x2
2711 2003-
2712 2003-
2713 2003-
2714 2003-
2715 2003-
2716 2003-
2718 2003-
2719 2003-
2720 2003-
2721 2003-
2722 2003-
2723 2003-
2724 2003-
2725 2003-
2726 2003-
2727 2003-
2728 2003-
2729 2003-
2730 2003-
2731 2003-
2732 2003-
2733 2003-
2734 2003-
2735 2003-
2736 2003-
2737 2003-
2738 2003-
2739 2003-
2740 2003-
2741 2003-
2742 2004-
2743 2004-
2744 2004-

SCANIA-SLUPSK OMNILINK 2-2-1 6x2
2751 2004-
2752 2004-
2753 2004-
2754 2004-
2755 2004-
2756 2004-
2757 2004-
2758 2004-
2759 2004-
2760 2004-

DAF-VDL JONCKHEERE SB4000 2-2-1
2451 2006-
2452 2006- 
2453 2006-
2454 2006-
2455 2006-
2456 2006-
2457 2006-
2458 2006-
2459 2006-
2460 2006-
2461 2006-
2462 2006-
2463 2006-
2464 2006-
2465 2006-
2466 2006-
2467 2006-
2468 2006-
2469 2006-
2470 2006-
2471 2006-
2472 2006-

VOLVO-CARRUS 2-2-1
2421 2006-
2422 2006-
2423 2006-
2424 2006-
2425 2006-
 
DAF-VDL BERKHOF SB200 1-2-0
2431 2008-
2432 2008-
2433 2008-
2434 2008-
2435 2008-
2436 2008-

DAF-VDL JONCKHEERE SB4000 1-1-0
2951 2008-
2952 2008-
2953 2008-
2954 2008-
2955 2008-
2956 2008-
2957 2008-
2958 2008-