ARRIVA-MOVIA

Herunder kommer Arrivas busser i Østdanmark under Movia. Medtaget er også busser der kørte under HT, HUR, VT og STS inden sammenslutningen til Movia.

Hierunter folgt Arrivabusse in Ostdänemark.
 
Tekst: Brian Andersen
Data: Ronni Svensson og Brian Andersen
Billeder: Rasmus Poulsen, Lars Budtz, Peter Berggrén Brandsen, Ronni Svensson, Scania-Danmark og Brian Andersen
Internet: www.tnh-satire.dk www.tramways.dkwww.petersbusside.dkwww.scania.dk

ARRIVA 1985-1988 VOLVO-AABENRAA

Hvorvidt alle disse busser nåede at overgå til Arriva efter overtagelsen af HT/Bus-Danmark, er lidt uklart. Faktum er dog, at HT stadig anvendte dem i 1995.

Ob alle Busse dieser Lieferung für den HT nach Arriva kamen, steht ein Bißchen unklar. Die waren aber alle in 1995 bei den HT noch in Einsatz. 


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B10M-60 Mk2, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo THD100EC(-1759) THD101GC(1760-), Motorydelse: 235 hk(2200 o/min), Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Allison 4-gears automatik MT644(-1761)MT647 (1817-), Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-0, Passagerer: 72(43+29), Totalvægt: x, Antal: 10(1755-1761+1817-1819), Geografi: HT-Køge(-1761+1819)HT-Frederiksværk(1817)HT-Hillerød(1818)Arriva(HT/HUR-området), Leveret: 1985-1988(1985: -1759)(1986: 1760-1761)(1988: 1817-), Udrangeret: Ja

Typ: Überlandbus, Chassis: Volvo B10M-60 Mk2, Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo THD100EC(-1759) THD101GC(1760-), Motorleistung: 235 PS(2200 U/Min), Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Allison 4-Gang Automatik, MT644(-1761) MT647(1817-), Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-0, Fahrgäste: 72(43+29), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 10(1755-1761+1817-1819), Geografie: Nordseeland und Südostseeland, Geliefert: 1985-1988(1985: -1759)(1986: 1760-1761)(1988: 1817-), Ausgemustert: Ja

ARRIVA 1985-1989

HT anskaffede 1985-1989 46 stk nærtrafikbusser af denne type. Om Arriva overtog alle disse, eller om nogle allerede var udrangerede, står lidt uklart. I øvrigt modtog HT 30(1718-1747) bybusser af samme type, dog med Voith D851 3-gears automatgear, og motorvarianterne THD100EC(-1727) og THD101GC(1728-).  

Der HT kaufte 1985-1989 46 Stück Nahverkehrbusse von diese Typ. Ob Arriva alle übergenommen haben, oder ob einige schon ausgemustert war, steht ein Bißchen unklar. Übrigens kaufte HT weitere 30(1718-1747) Stück als Stadtbusvariant, dort mit Voith D851 3-Gang Automatgetriebe, und die Motorvarianten THD100EC(-1727) und THD101GC(1728-) ausgestattet waren.
 
Type: Nærtrafikbus, Chassis: Volvo B10M-60 Mk2(-1816) Volvo B10M-60 Mk3(1830-), Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo THD100EC(-1751+1754) Volvo THD101GC(1752-1753+1762-1768+1787-1816) Volvo THD102KF(1830-), Motorydelse: 245 hk(2200 o/min), Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Allison MT644 4-gears automatik(-1768) Allison MT647 4-gears automatik(1787-), Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 79(39+40), Totalvægt: x, Antal: 46(1748-1754+1762-1768+1787-1816+1830-1831), Geografi: Nordsjælland+Midtsjælland, Leveret: 1985-1989 1985(-1751) 1986(1752-1768) 1987(1787-1797) 1988(1798-1816) 1989(1830-), Udrangeret: Ja  

Typ: Nahverkehrsbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60 Mk2(-1816) Volvo B10M-60 Mk3(1830-), Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo THD100EC(-1751+1754) THD101GC(1752-1753+1762-1768+1787-1816) THD102KF(1830-), Motorleistung: 245 PS/2200 U/Min, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Allison MT644 4-Gang Automatik(-1768) Allison MT647 4-Gang Automatik(1787-), Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 79(39+40), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 46(1748-1754+1762-1768+1787-1816+1830-1831), Geografie: Nordseeland+Mittelseeland, Geliefert: 1985-1989 1985(-1751) 1986(1752-1768) 1987(1787-1797) 1988(1798-1816) 1989(1830-), Ausgemustert: Ja

ARRIVA 1987-1988 VOLVO-AABENRAA

Denne klassiske danske landevejsbus er desværre blevet næsten helt udryddet. Arriva har to tilbage i Næstved, der kører skolebuskørsel, og er blevet omlakeret til Arrivas originale farve. (=mint). Begge busser tilhørte tidligere DSB/Combus.

Diese Bustyp war früher typisch in ganz Dänemark. Heute sind die aber fast leider ganz weg. Arriva hat trotzdem noch zwei Stück in Nästved zurück. Die sind in originaler Arrivafarbgebung gefarbt geworden, und wurden als Schulbusse eingesetzt. Die beide Busse haben uhrsprunglich die DSB/Combus (Dänischen Staats Bahnen)gehört.


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B10M-60, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: 71 (51+20), Totalvægt: 16,5 t (10+6,5), Antal: mindst 2 (5703-5704) (tidl DSB/Combus 2084+2136), Geografi: Sydsjælland (Næstved), Leveret: 1987 (5703) 1988 (5704), Udrangeret: 2 tilbage

Typ:Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60, Karosserie: Apenrade, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: 71 (51+20), Gesamtgewicht: 16,5 T (10+6,5), Stückzahl: mindstens 2 (5703-5704) (Ehem. DSB/Combus 2084+2136), Geografie: Südseeland, Geliefert: 1987 (5703) 1988 (5704), Ausgemustert: Nur 2 zurück

ARRIVA 1988-1989 DAF-DAB-7

Efter Leyland lukkede, skulle DAB finde en afløser. Valget faldt naturligt på Daf, der jo havde overtaget stumperne i England. "Leyland-DAB" skiftede herefter navn til "DAB-Silkeborg". Denne buslevering til HT blev ombygget til S-busser allerede i 1990. Alle busserne overgik til Arriva i 1999.

Als Leyland stillgelegt wurde, sollte DAB eine Ablöser finden. DAB wählte natürlich Daf, dort schon die Resten von Leyland in England übergenommen hatte. "Leyland-DAB" wurde danach zu "DAB-Silkeborg". Diese Buslieferung nach der HT wurde schon 1990 nach hochwertige "S-Busse" umgebaut. Alle folgte 1999 nach Arriva mit. 


Type: Bybus, Chassis: DAB-7 Mk2, Karosseri: DAB-7, Motor: Daf LT.187, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 11,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Voith D864 (4-trins Automatik), Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 78 (38+40) senere 70 (40+30), Totalvægt: x, Antal: 10 (1839-1848), Geografi: Ballerup+Artillerivej (HT) København+Storkøbenhavn (Arriva), Leveret: 1988 (1839) 1989 (1840-), Udrangeret: Ja 

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: DAB-7 Mk2, Karosserie: DAB-7, Motor: Daf LT.187, Motorleistung: x, Hubraum: 11,6 l, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Voith D864 (4-Gang Automatik), Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 78 (38+40) später 70 (40+30), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 10 (1839-1848), Geografie: Kopenhagen+Großkopenhagen, Geliefert 1988 (1839) 1989 (1840-), Ausgemustert: Ja

ARRIVA 1988-1989 VOLVO-DAB-7

For første og sidste gang købte HT Volvo-busser hos DAB i 1988-1989. Disse indsattes på forskellige buslinier, under fire forskellige garageanlæg. I 1999 overgik alle vognene sammen med resten af forretningen til Arriva.

Nur ein Mal hat der HT Volvobusse von DAB gekauft. Das war in 1988-1989. Die wurden alle in Kopenhagen eingesetzt, und kamen 1999 nach Arriva.


Type: Bybus, Chassis: Volvo B10M-60 Mk2, Karosseri: DAB-7, Motor: Volvo THD101GC, Motorydelse: 245 hk (2200 o/min), Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: ZF 4HP500 (4-gears automatik), Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 74 (38+36), Totalvægt: x, Antal: 36 (1849-1884), Geografi: København, Leveret: 1988 (-1873) 1989 (1874-), Udrangeret: Ja

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60 Mk2, Karosserie: DAB-7, Motor: Volvo THD101GC, Motorleistung: 245PS (2200 U/Min), Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: ZF 4HP500 (4-Gang-Automatik), Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 74 (38+36), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 36 (1849-1884), Geografie: Kopenhagen, Geliefert: 1988 (-1873) 1989 (1874-), Ausgemustert: Ja

ARRIVA 1989 VOLVO-AABENRAA


Disse vogne svarer næsten til de i 1985-1988 leverede landevejsbusser til HT, hvis der borttænkes fra den nye chassisvariant. Motorene fik dog hele 10 ekstra hestekrafter! Det blev samtidigt de sidste landevejsbusser til HT, inden Arriva overtog hele busdelen af HT. Muligvis er enkelte blevet udrangeret inden overgangen til Arriva, men de var i hvert tilfælde alle i drift under HT så sent som i 1995.

Diese Busse sind karosseriemäßig mit die in 1985-1988 gelieferte Überlandbusse für dem HT gleiche. Doch ist der Fahrgestell geändert geworden, was das Motor auch ein Bißchen ist. Das Motor hatte jetzt ganze zehn Pferdstarke mehr. Gegenseitig wurde es letzte Lieferung von Überlandbusse für den HT, dort etwas später von Arriva übergenommen wurde. Möglicherweiße waren einige vor der Übergang nach Arriva ausgetauchst geworden. Die Wurden aber mindstens bis 1995 für den HT in Einsatz.


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B10M-60 Mk3, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo THD102KF, Motorydelse: 245 hk(2200 o/min), Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Allison MT647 4-gears automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-0, Passagerer: 72(43+29), Totalvægt: x, Antal: 7(1820-1826), Geografi: HT(Køge) Arriva(Køge ?), Leveret: 1989, Udrangeret: Ja

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60 Mk3, Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo THD102KF, Motorleistung: 245 PS(2200 U/Min), Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Allison MT647 4-Gang Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-0, Fahrgäste: 72(43+29), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 7(1820-1826), Geografie: HT(Køge) Arriva(Køge?), Geliefert: 1989, Ausgemustert: Ja

ARRIVA 19XX VOLVO-AABENRAA

Denne bus kom til Arriva i HT-området, efter først at have kørt hos Vejle Bustrafik(-1995), så hos Unibus-Vejle(1995-1996), så hos HT/Bus-Danmark(1996-1999). I 1999 købte Arriva så hele Bus-Danmark, herunder denne bus der blev solgt til Vejstruprød i 2004. Bussen svarer stort set til "Arriva 1985-1989", men udskilder sig blandt andet ved at have delte ruder i udstigningsdørrene.

Dieser Bus kamen nach Arriva bei der Übernahm von Bus-Danmark 1999. Früher hat der bei Vejle Bustrafik(-1995) und Unibus-Vejle(1995-1996) gefahren. Ausgemustert wurde der 2004. Der Typ ist sehr mit "Arriva 1985-1989" zu vergleichen.

Type: Bybus, Chassis: Volvo B10M, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 1(1774), Geografi: Storkøbenhavn, Leveret: x, Udrangeret: 2004

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10M, Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 1(1774), Geografie: Großkopenhagen, Geliefert: x, Ausgemustert: 2004
 

ARRIVA 1990 VOLVO-AABENRAA

Disse busser kom til Arriva i Storkøbenhavn efter samme mønster som nummer 1774. Disse var dog sidste udgave af de efterhånden aldrende karosseri fra Aabenraa. En af de relativt små forskelle er destinationsskildet og toplygterne, hvorom man vel gerne må mene, at det gik lidt tilbage udseendesmæssigt. En anden forskel er forlygterne. Bemærk at der er en firkant (låge) uden om. Heri kunne man så vælge mellem en stor rund lygte, eller to små firkantede. HT nåede aldrig at anskaffe denne type fra ny, inden en fuldstændig anderledes bustype blev født i Aabenraa.

Diese Busse kamen nach Großkopenhagen auf dieselbe Weiße wie Nummer 1774. Diese Busse waren aber modellgepflegt geworden, was man auf das Front sieht. Der Destinationsschildt und die Leuchten/Leuchtenaufhängungen sind verändert geworden. Man könnte zwischen große runde beziehungsweiße doppelte kleine viereckige Leuchten wählen.

Type: Bybus, Chassis: Volvo B10M-60, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 2(1775-1776), Geografi: Storkøbenhavn, Leveret: 1990, Udrangeret: 200x

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60, Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 2(1775-1776), Geografie: Großkopenhagen, geliefert: 1990, Ausgemustert: 200x

ARRIVA 1990 DAF-DAB-12

Denne bus er lidt af en ener, idet den anskaffedes af jyske Østbirk Bilerne (VAT), overgik til DSB (VAT) (senere Combus (VAT)) som nummer 8120, så overtogs den af Arriva (VAT) fortsat som nummer 8120, for til sidst at flyttes til (tidligere DSB) Næstved Garage som Arriva nummer 5746 under Movia.

Diese Bus ist eine Einzelgänger weil es viele verschidende Busgesellschaften gehört hat, und von Jüttland unter VAT nach Seeland unter Movia gerückt ist.


Type: Landevejsbus, Chassis: DAB 12-1200L, Karosseri: DAB Serie 12, Motor: Daf, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 1 (5746), Geografi: Sydsjælland (Næstved), Leveret: 1990, Udrangeret: Nej

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: DAB 12-1200L, Karosserie: DAB Serie 12, Motor: Daf, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 1 (5746), Geografie: Südseeland, Geliefert: 1990, Ausgemustert: Nein

ARRIVA 1992 VOLVO-DAB

Denne bus (/Disse busser) stammer fra DSB/Combus, som Arriva overtog halvdelen af i 2001. DSB har næsten altid holdt sig til Volvo, som regel fra Aabenraa Karosserifabrik, men ofte også fra DAB i Silkeborg. Denne bus havde DSB-nummeret 312, som ændredes til (STS) 2312, da de regionale trafikselskaber standardiserede og bestemte bemaling. Under Movia er nummeret så atter ændret, denne gang til 5705!

Diese Bus(se) kommt uhrsprunglich aus DSB/Combus, als Arriva 2001 übergenommen hat. DSB/Combus hat fast immer Volvobusse gekauft, gewöhnlicherweiße aus der Karosseriefabrik in Apenrade, manchmal aber aus der DAB in Silkeborg auch. Der 5705 war früher 2312 und früher 312 genannt.


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B10M-60, Karosseri: DAB, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: 69 (49+20), Totalvægt: 16,875 t (10,5+6,375), Antal: x (5705), Geografi: Sydsjælland (Næstved), Leveret: 1992, Udrangeret: Ikke nummer 5705 

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60, Karosserie: DAB, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: 69 (49+20), Gesamtgewicht: 16,875 T (10,5+6,375), Stückzahl: x (5705), Geografie: Südseeland, Geliefert: 1992, Ausgemustert: Nicht nummer 5705 

ARRIVA 1992+1998 MERCEDES-BENZ O405N

Disse busser er blevet leveret i to omgange. Første levering var til HT, der som noget nyt skulle forsøge sig med lavgulvsbusser. Da hverken Aabenraa eller DAB den gang havde lavgulvsbusser på programmet, valgtes naturligvis Mercedes-Benz busser. Disse indsattes fast på linie 3 i København. Alle disse busser overgik til Arriva i forbindelsen med købet af HT/Bus-Danmark. Alle busserne fra første leverance udskiftedes 2001-2003, hvoraf de fleste exporteredes til Italien. Da Arriva senere vandt en del kørsel i Roskilde skulle en del matriel naturligvis anskaffes. Hvordan i alverden valget så faldt på disse udprægede bybusser må guderne vide. Ironisk nok anvendtes de blandt andet som landevejsbusser, om end de nok best huskes fra Roskildevej på linie 123. Efter seks år genvandt Arriva kørslen i Roskilde, men udskiftede disse busser til fordel for nogle Volvo-Aabenraa busser. O-et i typebetegnelsen betyder Omnibus, og N-et betyder Niederflur/Lavgulvsbus. Motoren er en sekscylindret rækkemotor, der egentelig udspringer fra Mercedes-Benzs V-motorer i lastbiler og som industrimotor! Det vil sige samme forringer/cylindre og samme topstykker mm. De rækkemotorer Mercedes-Benz sædvanligvis anvender i sine mindre lastbiler, er af en anden "familie". Som 6-cyl V-motor er navnet 441, V8 442, V10 443 og som V12 444. Som R6 kom de så til at hedde 447. Alle busserne fra anden leverance solgtes 2004 tilbage til EvoBus, der er Mercedes-Benz busimportøren i Danmark. I det omfang der er forskel på tekniske data de to leverancer imellem, gælder de første leverance.

Diese Busse sind bzw 1992 und 1998 geliefert geworden. Die 1992er Busse wurden nach HT/Bus-Danmark geliefert, als die sich mit Niederflurbusse versuchen wollte. Als Arriva HT-Bus-Danmark übernahm, kamen die natürlich mit nach Arriva.  Als Arriva 1998 die Ausschreibung von Busverkehr in Roskilde/Midtelseeland gewonnen hatte, sollte man natürlich seine Busflotte erweitern. Daß man dann diese Busse wählte, ist eine Mysterium. Diese echte Stadtbusse wurden nähmlich auch auf Überlandlinien eingesetzt! Nach die nächste Ausschreibung könnte Arriva seine Buslinien behallten. Dann wurde die Mercedes-Busse aber mit neue Volvo-Aabenraa Busse ausgetauchst.  Alle diese Mercedes-Benz Busse der zweiten Lieferung kamen zurück zur dänischen Mercedes-Benz-Bus Importeur EvoBus. Wenn es verschidende technische Daten zwischen die zwei Lieferungen gibt, sind die für ersten Lieferung gültig.


Type: Bybus, Chassis: Mercedes-Benz, Karosseri: Mercedes-Benz O405N, Motor: Mercedes-Benz OM447HA, Motorydelse: 240 hk/175 kw(2000 o/min), Motorstørrelse: 11,97 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: ZF 4HP500 4-gears automatik, Længde: 11,8 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-2, Passagerer: 76(35+41), Totalvægt: x, Antal: 38(1051-1080+1885-1892), Geografi: Roskilde(-1080) København-Ryvang(1885-), Leveret: 1992-1998(1992: 1885-)(1998: -1080), Udrangeret: 2001-2004(2001: 1891)(2003: 1885-1890+1892)(2004: -1080)

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Mercedes-Benz, Karosserie: Mercedes-Benz O405N, Motor: Mercedes-Benz OM447HA, Motorleistung: 240 Ps/175 Kw(2000 U/Min), Hubraum: 11,97 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: ZF 4HP500 4-Gang automatik, Länge: 11,8 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-2, Fahrgäste: 76(35+41), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 38(1051-1080+1885-1892), Geografie: Mittelseeland+Kopenhagen, Geliefert: 1992-1998(1992: 1885-)(1998: -1080), Ausgemustert: 2001-2004(2001: 1891)(2003: 1885-1890+1892)(2004: -1080)

ARRIVA 1992-2001 DAF-DAB-11

"Servicebusserne" er en speciel bus, udviklet af DAB i Silkeborg. Motoren står oprejst bagi, og indretningen var særlig handikapvenligt lavet. Foruden Arriva-Danmark fandes de hos andre selskaber som Arriva-Sverige, Linjebuss-Sverige, Combus og Ålborg Omnibus Selskab. Hovedparten af disse busser har Arriva overtaget fra andre: 1734+1736+5701=Linjebuss-Sverige 2924+2923+2921 (2921 hed senere 1735). 1753+1763+1764+5745=Ålborg Omnibusselskab 369+370+371+368 (Senere Combus 4369+4370+4371+4368). 5718+5719=Combus(STS) 2664+2665 

Diese sogenannte Servicebusse sind von DAB in Silkeborg entwickelt geworden. Der Motor steht hinten, und der Innenraum ist für Behinderte eingerichtet. Diese Busse fahren oft auf spezielle Linien. Die meisten Busse hat Arriva gebraucht von andere Busgesellschaften übergenommen.


Type: Bybus, Chassis: DAB Serie 11-0860S, Karosseri: DAB Serie 11, Motor: Daf NS156G, Motorydelse: 156 kw (2000 o/min), Motorstørrelse: 8,65 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Rexroth Hydrostatisk, Længde: 8,67 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 0-1-1, Passagerer: 52 (15+37), Totalvægt: x kg (x+4400), Antal: 12 (156+1734+1736+1750-1751+1753+1763-1764+5701+5718-5719+5745), Geografi: København (Ryvang) (-1764) Sydsjælland (Næstved) (5701-), Leveret: 1992 (156) 1995 (1734+1736+5701) 1998 (1753+1763-1764+5745) 1999 (5718-5719) 2001 (1750-1751), Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: DAB 11-0860S, Karosserie: DAB Serie 11, Motor: Daf NS156G, Motorleistung: 156 KW (2000 U/Min), Hubraum: 8,65 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Rexroth Hydrostatisch, Länge: 8,67 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 0-1-1, Fahrgäste: 52 (15+37), Gesamtgewicht: x KG (x+4400), Stückzahl: 12 (156+1734+1736+1750-1751+1753+1763-1764+5701+5718-5719+5745), Geografie: Kopenhagen (-1764) Südseeland (5701-), Geliefert: 1992 (156) 1995 (1734+1736+5701) 1998 (1753+1763-1764+5745) 1999 (5718-5719) 2001 (1750-1751), Ausgemustert: Nein

ARRIVA 1993 DAF-DAB-15 MK1

I 1992 ønskede HT forsøgsvis at købe en serie lavtgulvsbusser. Idet danske karosserifabrikker ikke havde sådane på programmet, indkøbtes 8 tyske busser af typen Mercedes-Benz O405N. Da HT i 1993 ville købe ydderligere lavgulvsbusser, var det i mellemtiden blevet muligt at købe sådanne fra DAB. HT købte 20 af disse såkaldt Serie 15 busser, der er DABs egen konstruktion, med ilagt motor fra Daf. Hvad angik antallet af siddepladser, var bunden ved at være nået! Ved overtagelsen af Bus-Danmark i 1999, overtog Arriva alle disse.

1992 wünschte den HT erstmals Niederflurstadtbusse zu kaufen. Als es keine dänische Niederflurbusse auf dem Markt gab, wurde acht Stück Mercedes-Benz O405N Busse gekauft. Als der HT nächste Jahr weitere 20 Niederflurbusse kaufen wünschte, waren solsche Busse mittlerweille bei der DAB liefbar geworden. Der HT kaufte dann 20 Stück von diese DAB Serie 15 Mark-1 Busse. Die waren mit Dafmotor ausgerüstet. Bei der übernahm von dem HT 1999, wurden alle 20 Busse von Arriva übergenommen.

Type: Bybus, Chassis: DAB 15-1200C Mark-1, Karosseri: DAB-Citybus, Motor: Daf RS200L, Motorydelse: 200 kw/270 hk(2300 o/min), Motorstørrelse: 8,65 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: ZF 4HP500(4-gears automatik), Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-2, Passagerer: 70(26+44), Totalvægt: x, Antal: 20(1907-1926), Geografi: København, Leveret: 1993, Udrangeret: 200X

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: DAB 15-1200C Mark-1, Karosserie: DAB-Citybus, Motor: Daf RS200L, Motorleistung: 200 kw/270 hk(2300 U/Min), Hubraum: 8,65 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: ZF 4HP500(4-Gang automatik), Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-2, Fahrgäste: 70(26+44), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 20(1907-1926), Geografie: Kopenhagen, Geliefert: 1993, Ausgemustert: 200X   

ARRIVA 1994 MAN-DAB-15 MK2

Da engelske Arriva etablerede sig i Danmark, lagde de ud med at købe busselskabet Unibus, herunder disse busser, i 1997. Det var anden generation af DABs lavgulvs Serie-15 busser, der blandt andet adskildte sig fra første generation ved at være udrustet med MAN-motor. Idet disse busser udskiftedes inden Movia oprettedes, beholdt de sine Unibusnumre i hele Arrivatiden.

Als englische Arriva sich in Dänemark etablierten, wurde die erste Übernahme von schon existierende Busgesellschaften 1997 durchgeführt. Es war dänische Unibus. Unibus hatte 31 Stück von diese zweiten Generation von DAB-Serie 15 Niederflurbusse. Die zweiten Generation waren mit MAN-Motor ausgerüstet. Wegen diese Busse vor der Gründung von den Verkehrsgesellschaft Movia ausgemustert waren, behalten sie die Unibusnummern bei Arriva.


Type: Bybus, Chassis: DAB-15 Mk2, Karosseri: DAB-15 Mk2, Motor: MAN, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-2, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 31(7090-7114 m.fl), Geografi: København, Leveret: 1994(Unibus), Udrangeret: 2005

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: DAB-15 Mk2, Karosserie: DAB-15 Mk2, Motor: MAN, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-2, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 31(7090-7114+++), Geografie: Kopenhagen, Geliefert: 1994(Unibus), Ausgemustert: 2005

ARRIVA 1994 VOLVO-AABENRAA

HT anskaffede 11 styk af denne sidste "rigtige" Aabenraabus, der alle overgik til Arriva ved overtagelsen af HT/Bus-Danmark i 1999. Arriva manglede dog busser i 2006, derfor lejedes De Hvide Busser 8739-8741, der hos Arriva fik nummer 1050-1052.

Der HT kaufte 1994 11 Stück von diese letzte Apenrademodell vor der übergang nach Säfflenachbau. Arriva kaufte 1999 ganze HT/Bus-Danmark, und damit diese Busse. Wegen Busmangel 2006 hat Arriva außerdem drei Stück von diese Bustyp von De Hvide Busser gemietet. Die hieß unter De Hvide Busser 8739-8741, unter Arriva aber 1050-1052.


Type: Bybus, Chassis: Volvo B10BLE-60, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo THD103KF, Motorydelse: 245 hk (2200 o/min), Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 75 (34+41), Totalvægt: x, Antal: 14 (1050-1052+1927-1937), Geografi: København+Storkøbenhavn, Leveret: 1994 (De Hvide Busser+HT), Udrangeret: 2006-2007

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10BLE-60, Karosserie: Apenrade, Motor: Volvo THD103KF, Motorleistung: 245 PS (2200 U/Min), Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 75 (34+41), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 14 (1050-1052+1927-1937), Geografie: Kopenhagen+Großkopenhagen, Geliefert: 1994 (De Hvide Busser+HT), Ausgemustert: 2005-2007

ARRIVA 1994+1996 MERCEDES-BENZ

I 1994 anskaffede HT for anden gang ledbusser fra Mercedes-Benz. (1. gang var de dårligt fungerende duotrolleybusser i 1993). Hvorfor HT, med et relativt ringe antal ledbusser, både skulle have Saurer, Leyland, Volvo, MAN og Mercedes-Benz er et åbent spørgsmål! Til forskel fra DABs og Aabenraas aluminiumbusser, er Mercedes-Benz (og mange andre ikke-danske) busser bygget af metal, hvilket tydelig ses i form af rust. Efter udskiftningen af de sidste busser fra denne levering, er det desværre helt slut med ledbusser i det tidligere HT-område. Idag mener man at en 13,7 meter bus kan have lige så mange passagerer. Linie 300S var længe den sidste rute med ledbusser. Der kører primært Volvo Aabenraa(Säffle2000) 13,7-busser idag. Alle Mercedes-Benz ledbusserne overgik fra HT til Arriva i 1999. Nedenstående tekniske data gælder primært de i 1994 leverede busser.

1994 wurde Mercedes-Benz Gelenkbusse für der HT gewählt. (1993 waren schon zwei Stück schlecht funktionierende Duotrolleygelenkbusse gekauft). Warum der HT, dort nur relativ wenige Gelenkbusse besassen, Saurer, Leyland, Volvo, MAN sowie jetzt Mercedes-Benz auch, so viele Marken kaufte ist eine gute Frage! Die Mercedes-Benz (genau so wie die meisten nicht-dänische) Busse sind auf Metall statt Aluminium gebaut. Darum das Rost! Nach der Ausmusterung von diese Lieferung ist es leider aus für Gelenkbusse in ehemaligen HT-Gebiet. Heute sind die mit 13,7 Meter Busse ausgetauchst geworden. Man meint also, daß diese "neue" Länge genau so viele Fahrgäste als die Gelenkbusse transportieren können! Alle Busse diese Lieferung sind 1999 von der HT nach den Arriva übergeführt. Die Technische Data unten ist jedenfalls für die in 1994 gelieferte Busse Gültig.


Type: Bybus, Chassis: Mercedes-Benz O405GN, Karosseri, Mercedes-Benz Werke Mannheim, Motor: Mercedes-Benz OM447LA, Motorydelse: 221 kw/300 hk (2000o/min), Motorstørrelse: 11,97 l,  Brændstof: Diesel, Gearkasse: ZF 5HP590 (5-GEARS-Automatik), Længde: 17,82 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2/2-0, Passagerer: 137 (57+80) (1938-1943), Totalvægt: x, Antal: 24 (1938-1943+1971-1988), Geografi: København+Storkøbenhavn, Leveret: 1994 (1938-1943) 1996 (1971-1988), Udrangeret: x-2008 (1971-1972+1974-1978+1980-1984+1988 i 2008)

Typ: Stadtbus, Fahrgestell O405GN, Karosserie: Mercedes-Benz Werke Mannheim, Motor: Mercedes-Benz OM447LA, Motorleistung: 221 KW/300 PS, Hubraum: 11,97 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: ZF 5HP590 (5-Gang Automatik), Länge: 17,82 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2/2-0, Fahrgäste: 137 (57+80) (1938-1943), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 24 (1938-1943+1971-1988), Geografie: Kopenhagen+Großkopenhagen, Geliefert: 1994 (1938-1943) 1996 (1971-1988), Ausgemustert: x-2008 (1971-1972+1974-1978+1980-1984+1988 in 2008)

ARRIVA 1995 VOLVO-AABENRAA

Vestsjællands Trafikselskab foretrak dørarrangementet 1-0-1 på landevejsbusserne de senere år. Disse er almindelige højtgulvsbusser, men med sænket bagperron. Der er vel dermed tale om lavudgangsbusser, modsat nutidens laventrebybusser! Arriva overtog disse fra DSB/Combus i 2001. 2473 beholdtes helt til 2008, men nummerændredes kort inden til 5791.

Vestsjællands Trafikselskab hatte normalerweiße Überlandbusse mit 1-0-1 Türen unter sich. Diese hatten normaler hochliegende Boden, hatten aber tiefer gelegten Steh und Gepäck Plätze hinten. Arriva haben diese Busse von DSB/Combus 2001 übergenommen. 2473 hat bis 2008 übergelebt, wurden unterwegs aber nach 5791 umbenannt.


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B10M-60, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-0-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: x(VT: 2471-2473)(Movia: 5791), Geografi: VT/Vestsjælland, Leveret: Omkring 1995, Udrangeret: 2005-2008(2005: 2471-2472 Bent Thykjær(VT)438-439)(2008: 2473/5791 til ?)

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60, Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-0-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: x(VT: 2471-2473)(Movia: 5791), Geografie: VT/Westseeland, Gelifert: 1995, Ausgemustert: 2005-2008(2005: 2471-2472 nach Bent Thykjær(VT)438-439)(2008: 2473/5791 nach ?)

ARRIVA 1995 DAF-DAB-15 MK3

Disse busser anskaffede HT 1995 til kørsel på linie 300S. De nye såkaldte S-Buslinier var tænkt at skulle køre på tværs af S-togsnettet, der altid går over København. Lige som S-togslinierne skulle S-Busserne køre hvert tyvende minut, med længre afstand mellem stoppestederne end andre buslinier. I praksis er det egentelig blevet en afløser for H og E-buslinierne. S-Busserne skulle også indrettes lidt mere lækkert end de øvrige busser. De skulle blandt andet byde på bedre sæder, klimaanlæg, høretelefonudtag til radio ved alle siddepladser og tonede ruder. Sæderne i DABs Serie 15 busser har dog aldrig været noget at råbe hurra for. I 1999 blev linie 300S, hvor disse busser var indsat, udbudt ved licitation. Denne tabte Bus-Danmark til Linjebus, så Bus-Danmark overflyttede da disse busser til almindelige buslinier i København og Nordsjælland. Ved privatiseringen af Bus-Danmark senere i 1999, overgik alle vognene naturligvis til Arriva. Arriva kørte med dem til 2006, hvor de blev udrangerede. 

Diese Busse wurden von HT als neu auf Linie 300S eingesetzt. Die S-Linien sind hochwertige Schnellbusse, dort quer das Kopenhagener S-Bahnnetz fahren. Wie die S-Bahnlinien haben auch die S-Buslinien Zwanzigminutentakt. Nach der S-Buskonzept sollte die Busse auch komfortmäßig besser als andere Busse ausgerüstet werden. Das heißt zum Beispiel Klimaanlage, Induvidueller Rundfunkmöglichkeit bei alle Sitzplätze, getonte Scheiben und bessere Sitzplätze als in andere Busse. Die Sitzplätze in alle DAB Serie 15 Busse sind aber meine Meinung nach immer schlecht! 1999 wurde Linie 300S ausgeschrieben. Der Ausschreibung verlor Bus-Danmark zu schwedische Linjebus. Danach wurden diese Busse nach gewöhnliche Buslinien in Kopenhagen und Nordseeland übergeführt. Später in Jahr 1999 wurden ganz Bus-Danmark nach Arriva verkauft. Arriva fuhrte mit diese Busse bis 2006 weiter.

Type: Bybus(S-Bus), Chassis: DAB 15-1200C Mark 3, Karosseri: DAB-Citybus(Serie 15 Mark 3), Motor: Daf GS200M, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 8,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Voith D851.3(Automatik), Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-2, Passagerer: 67(31+36), Totalvægt: 16,3t(10,7+5,6), Antal: 25(1946-1970), Geografi: København+Storkøbenhavn+Nordsjælland, Leveret: 1995, Udrangeret: 2006

Typ: Stadtbus(S-Bus), Fahrgestell: DAB 15-1200C Mark 3, Karosserie: DAB-Citybus(Serie 15 Mark 3), Motor: Daf GS200M, Motorleistung: x, Hubraum: 8,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Voith D851.3(Automatik), Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-2, Fahrgäste: 67(31+36), Gesamtgewicht: 16,3T(10,7+5,6), Stückzahl: 25(1946-1970), Geografie: Kopenhagen+Großkopenhagen+Nordseeland, geliefert 1995, Ausgemustert: 2006

ARRIVA 1996 VOLVO-AABENRAA

Denne busserie blev leveret til Unibus i 1996, men kom til Arriva i 1999 i forbindelse med virksomhedsovertagelsen. Denne foretogs lidt inden overtagelsen af HT/Bus-Danmark. Alle busserne beholdt deres Unibusnumre hos Arriva.

Diese Buslieferung kamen nach Unibus 1996. Das gesamte Unibus wurde aber von Arriva 1999 übergenommen. Das passierte ein Bißchen vor die Übernahme von HT/Bus-Danmark.


Type: Bybus, Chassis: Volvo B10L, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 17 (7143-7159), Geografi: København+Storkøbenhavn, Leveret: 1996, Udrangeret: 1997-2006 (1997: 7146)(2004: 7148-7149+7152-7153+7159)(2005: 7143-7145)(2006: 7147+7150-7151+7154-7158)

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10L, Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 17 (7143-7159), Geografie: Kopenhagen+Großkopenhagen, Geliefert: 1996, Ausgemustert: 1997-2006 (1997: 7146)(2004: 7148-7149+7152-7153+7159)(2005: 7143-7145)(2006: 7147+7150-7151+7154-7158)

ARRIVA 1996-2001 VOLVO-AABENRAA

Arriva kører ægte landevejsbusser på syd og vest Sjælland. Da VT+STS blev slået sammen med HT til MOVIA, opstod lidt busnummerkaos. Understående 2xxx-numre er VT-numre, og 5xxx-numrene er Movianumre på tidligere STS-busser! Denne landevejsbustype afløste typisk landevejsbusser med 1-1-0, samt sågar 1-0-0 dørarrangementer. 1-0-0-busserne havde den svaghed, at det tog lang tid med af + påstigning ved stoppestederne, da samme dør skulle anvendes. Desuden var det besværligt med oppakning i bagagerummet. 1-1-0-busserne var klart bedre ved stoppestederne, og passagererne satte sig frivilligt længre bag i bussen. 1-0-1-busserne syntes at være perfekte, da de har en bedre udnyttelsesgrad, da passagererne gerne vil så tæt på udstigningsdøren bag som muligt. Desuden slap man af med bagagerummet, idet busserne fik lav ståperron bag. Da der er tale om busser der kørte under VT som overgik til kørsel under Movia er nummerforvirringen total. De nævnes derfor både som VT-busser og Movia-busser. Visse af dem har kun kørt under hhv VT eller Movia. De har været gennem mange forskellige ejere, der i blandt: LF-Bus, Ny-Bus, Linjebus, Combus, Connex, Veolia, Bent Thykjær, Arriva m.fl.

Arriva hat echte Überlandbusse auf Süd und West Seeland. Als VT und STS mit HT nach den MOVIA zusammengelegt wurde, gab es vieles Busnummerbesonderheiten. In Technische Daten gibt es also viele Busse dort zwei Mal geschrieben sind. Die Busse sind für viele verschidende Busgesellschaften unterwegs geworden, dabei: LF-Bus, Ny-Bus, Linjebus, Combus, Connex, Veolia, Kim Thykjær, Arriva usw!


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B10M-60, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-0-1, Passagerer: 78 (44+34), Totalvægt: 17 t (10,675+6,325), Antal: Mange (Se liste), Geografi: Vestsjælland+Sydsjælland+Lolland+Falster, Leveret: 1996-2001 Udrangeret: Se listen

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60, Karosserie: Apenrade, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, öhe: x, Breite: x, Türen: 1-0-1, Fahrgäste: 78 (44+34), Gesamtgewicht: 17 T (10,675+6,325), Stückzahl: Viele(Siehe List), Geografie: Westseeland+Südseeland+Lolland+Falster, Geliefert: 1996-2001, Ausgemustert: Siehe List

VOGNLISTE

Der anvendes en del forkortelser: AR=Arriva VT=Vestsjællands Trafikselskab HUR=Hovedstadens Udviklingsråd LB=Linjebus CX=Connex CB=Combus DSB=Danske Stats Baner VE=Veolia LF=Lolland-Falster Bus NY=NY-Bus STS=Stor Strøms Trafikselskab BDK=Bus-Danmark(HT)

På hver linie angives så vidt muligt Movianummer, VTnummer, Fødselsår, Udrangeret fra Arriva år, Tidligere(og evt senere)ejere.

1763 2059 BDK(VT2059)1998-AR(VT2059)1999-AR(HUR1763)2001-AR(STS2059)2002-AR(VT2059)200x-
1764 2060 BDK(VT2060)1998-AR(VT2060)1999-AR(HUR1764)2001-AR(STS2060)2002-AR(Movia5747)2007-
1765 2058 BDK(VT2058)1998-AR(VT2058)1999-AR(HUR1765)2001-AR(Herning1765)2002-ODENSE KOMMUNE 2007-
5501 1998- LB-CX-VE
5502 1998- LB-CX-VE
5503 1998- LB-CX-VE
5504 1998- LB-CX-VE
5505 1998-Udr. LB-CX-VE
5506 1998- LB-CX-VE
5507 1998- LB-CX-VE
5512 3055 1998- LB-CX-VE
5514 3065 1998- LB-CX-VE
5540 1996- LF-NY
5541 1996- LF-NY
5542 1996- LF-NY
5543 1998- LB-CX-VE
5544 1996- LF-NY
5552 1997-200x LB-CX-VE
5553 1997- LB-CX-VE
5554 1997- LB-CX-VE
5555 LB-CX-VE
5556 LB-CX-VE
5563 1998- LB-CX-VE
5564 1998- LB-CX-VE
5565 1998- LB-CX-VE
5566 1998- LB-CX-VE
5567 1998- LB-CX-VE
5568 1998- LB-CX-VE
5569 1998- LB-CX-VE
5570 1998- LB-CX-VE
5571 1998- LB-CX-VE
5572 1998- LB-CX-VE
5573 1998- LB-CX-VE
5574 1998- LB-CX-VE
5575 1998- LB-CX-VE
5577 1997- LB-CX-VE
5578 1998- LB-CX-VE
5579 1998- LB-CX-VE
5580 1998- LB-CX-VE
5581 1998- LB-CX-VE
5582 1998- LB-CX-VE
5583 1998- LB-CX-VE
5584 1998- LB-CX-VE
5585 1998- LB-CX-VE
5586 1998- LB-CX-VE
5587 1998- LB-CX-VE
5588 1998- LB-CX-VE
5594 1998- LB-CX-VE
5595 1998- LB-CX-VE
5596 1998- LB-CX-VE
5608 1996- LF-NY
5724 2760 2001- DSB-CB(5724-5730 Arriva-Næstved)
5725 2761 2001- DSB-CB
5726 2762 2001- DSB-CB
5727 2763 2001- DSB-CB
5728 2764 2001- DSB-CB
5729 2765 2001- DSB-CB
5730 2766 2001- DSB-CB
5747 20xx 1998-
5748 2065 2000-
5769 2061 1998- DSB-CB-BDK
5770 2767 2001- DSB-CB
5771 2768 2001- DSB-CB
5772 2769 2001- DSB-CB
5774 2059 1998- (Kom til VT 2007) 
5775 2063 1999- Arriva
5776 2064 1999- Arriva
5778 2753 2001- DSB-CB
5779 2754 2001-DSB-CB
5780 2755 2001- DSB-CB
5781 2756 2001- DSB-CB
5782 2757 2001- DSB-CB
5783 2758 2001- DSB-CB
5784 2759 2001- DSB-CB
5790 2427 1994-2008 DSB2427(1994)-CB2427(1997)-AR2427(2001)-AR5790(2007)
5791 2473 1995 200x DSB(VT2473)95-CB(VT2473)97-AR(VT2473)01-AR(5791)07-Solgt08
5792 2491 1996- DSB-CB
5793 2506 1996- DSB-CB
5794 2510 1996- DSB-CB
5795 2511 1996- DSB-CB
VT 2472 1995-2001 DSB(VT2472)95-CB(VT2472)97-AR(VT2472)01-Thykjær(VT439)05-08

ARRIVA 1997 VOLVO-AABENRAA

DSB anskaffede 1997 tre stk af disse B10M-55 fra Aabenraa Karosserifabrik, der fik internnumrene 2515-2516+2531. DSB-Busser skiftede samme år navn til Combus, og blev overtaget af Arriva i 2001. Vogn 2515 solgtes til Iversen. Vogn 2516+2531 nummerændredes 2007 til 5707+5752.  Vogn 5707 kører nu i Næstved, og vogn 5752 kører på Falster.
Tak til Ronni Svensson for oplysningerne om denne bustype.

Die DSB kauften 1997 drei Stück von diese kurze Volvo-Aabenraa Busse, dort die Internnummern 2515-2516+2531 bekam. Wagen 2515 wurde später nach Iversen verkauft, die anderen fahren heute noch in Næstved und auf Falster.
Danke für die Informationen an Ronni Svensson.

Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B10M-50, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: Kort, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 3(2515+5707+5752), Geografi: Næstved+Falster, Leveret: 1997, Udrangeret: xxxx-  

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B10M-50, Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: Kurz, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 3(2515+5707+5752), Geografie: Südseeland+Falster, Geliefert: 1997, Ausgemustert: xxxx-

ARRIVA 1997-1998 VOLVO-VEST (VBK)

Efter at VBK i længere tid knapt nok fandtes i Danmark længre, dukkede de pludselig op igen under navnet Vest. Disse busser kom til Arriva i forbindelse med den delvise overtagelse af Combus (DSB). Under vejs har busserne byttet numre flere gange.

Nach seit Jahren ohne VBK-Busse in Dänemark, kamen die wieder zurück unter der neue name Vest. Diese Busse kamen nach Arriva bei der teilweiße Übernahm von Combus (DSB). Unterwegs haben die Busse Nummern mehrmals getauscht. 


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B10M-60, Karosseri: Vest (VBK), Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-0-1, Passagerer: 72 (42+30), Totalvægt: 17000 kg (11000+6000), Antal: 4 (5709-5712), Geografi: Næstved, Leveret: 1997 (-5710) 1998 (5711-5712), Udrangeret: Nej

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60, Karosserie: Vest (VBK), Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-0-1, Fahrgäste: 72 (42+30), Gesamtgewicht: 17000 kg (11000+6000), Stückzahl: 4 (5709-5712), Ausgemustert: Nein

ARRIVA 1997-1999 DAF-DAB-15

Arriva, samt Combus og Connex, köbte mange af disse gasbusser til buskörsel i Hovedstadsområdet. Idet Arriva senere overtog både Combus og Connex, kom de til at have rigtig mange af slagsen. De har väret noget ustabile, og motorbrand er desvärre et ikke helt ukendt fenomen. Til trods for gasbussernes miljömässige fordele, har Movia, modsat Skånetrafiken, opgivet at anvende gasbusser fremover. Serie 15 blev detsuden det sidste egentelige DAB-karosseri, inden fabrikken desvärre lukkede. Antalet af busser er givetvis større end anført.

Arriva, dazu Combus und Connex, hat viele von diese Bustyp für das Hauptstadtbusverkehr gekauft. Weil Arriva später Combus und Connex übernahm, hat Arriva sehr viele Exemplare. Die sind ein Bißchen unstabil geworden, und Motorbrand ist leider ab und zu passiert. Trotz die klare Umweltvorteile mit Gasbusse, hat Movia, gegen Skånetrafiken, das Gasbusverkehr aufgegeben. Serie 15 wurde außerdem die letzte "richtige" Busbaureihe von DAB. Heute ist DAB leider geschlossen. Wahrscheinlich gab es mehr Busse als was in "Stückzahl" geschrieben ist. 


Type: Bybus, Chassis: DAB-15-1200C, Karosseri: DAB-15, Motor: DAF, Motorydelse: x, Motorstörrelse: x, Brändstof: Gas, Gearkasse: Automatik, Längde: 12 m, Höjde: x, Bredde: x,  Döre: 2-2-2, Passagerer: x, Totalvägt: x, Antal: x(1084-1147+1176-1181+1189-1198+1202-1219+1477-1498+1583-1591+1612-1641), Geografi: Köbenhavn, Leveret: 1997 (1189-1198+1583-1591) 1998 (1084-1147+1202-1217+1477-1490+1612-1624) 1999 (1176-1181+1218-1219+1491-1498+1625-1641), Udrangeret: Mange

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: DAB-15-1200C, Karosserie: DAB-15, Motor: DAF, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Gas, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-2, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: x(Siehe Geliefert), Geografie: Kopenhagen, Geliefert: 1997 (5057-5092) 1998 (1084-1147+1172+5149-5208) 1999 (1173-1181+6226-6265), Ausgemustert: Gibt es noch

ARRIVA 1997-2000 VOLVO-AABENRAA

"Vores tids" nok mest leverede bustype i Danmark er disse Volvoer primært fra Aabenraa men også fra Säffle. Det er tydeligt en slags "facelift" af modellen "Arriva 1996", der havde en ældre chassistype. Om end denne er svagt pænere, vinder den næppe nogen skønhedskonkurence! Siden Volvo overtog Aabenraa Karosserifabrik, blev de pålagt at bygge denne bustype, i stedet for deres egen type "Arriva 1994". Fra og med denne type er det altså slut med "ægte" Aabenraabusser. At Volvo havde så stort held med at sælge dem i Danmark, skyltes formentelig at DAB lukkede i samme periode. Mange DAB-kunder, der i blandt Aarhus Sporveje, gik naturligt over til denne sidste "danske" karosserifabrik. Det anførte antal i tekniske data er formenteligt underdrevet. Det er svært at præcisere, da de både er leveret til Arriva, Linjebus og Connex, til kørsel under HT, VT og STS. Efter sammenlægningen til Movia har VT-og STS-busserne (i hvert tilfælde delvis) fået nye numre. Derfor mangler visse busser, og andre indgår måske to gange! Udskiftningen af denne bustype er gået i gang, hvoraf rigtig mange skal rykkes til Arrivas nyeste område - Stockholm!

Diese Typ ist sehr gewöhnlich in ganz Dänemark. Die sind hauptsächlich in Apenrade, einige doch in Säffle, gebaut. Man sieht daß es eine art modellgepflegtes Typ "Arriva 1996" ist, dort eine ältere Fahrgestell hatte. Trotz diese Modell ein Bißchen besser aussieht, sieht es aber weiterhin nicht besonders schön aus! Seit Volvo der dänische Karosserifabrik in Apenrade übergenommen haben, sollte die seine eigende Modelle "Arriva 1994" aufgeben, und diese Modelle nachbauen stattdesssen. Ab diese Modell ist es also leider aus für "richtige" dänische Apenradebusse. Daß Volvo so viel glück mit das Verkauf von diese Modell hatte, hatte höchstwahrscheinlich viel damit zu tun, daß DAB-Silkeborg gegenzeitig stillgelegt wurde. Viele DAB-Kunden, dabei Aarhus Sporveje/Aarhuser Straßenbahn, sind natürlich nach der letzten "dänische" Karosseriefabrik übergegangen. Der Ausmusterung von diese Bustyp ist schon begonnen, davon wurden viele nach Arriva in schwedischer Hauptstadt Stockholm gerückt.


Type: Bybus, Chassis: Volvo B10BLE-60, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: 180 kw, Motorstörrelse: 9,6 l, Brändstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Längde: 12 m, Höjde: 3,08 m, Bredde: 2,55 m, Döre: 2-2-1, Passagerer: 68 (32+36), Totalvägt: 16,55 t (10,975+5,575), Antal: Mange(Se liste), Geografi: Hele Moviaområdet, Leveret: 1997-2000(Se liste), Udrangeret: Påbegyndt (Se liste)

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10BLE-60, Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorleistung: 180 Kw, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: 3,08 M, Breite: 2,55 M, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 68 (32+36), Gesamtgewicht: 16,55 T (10,975+5,575), Stückzahl: Viele(Siehe unten), Geografie: Movia, Geliefert: 1997-2000(Siehe unten), Ausgemustert: Ist begonnen(Siehe unten)

Vognliste / Fuhrpark Volvo-Aabenraa/Säffle B10BLE-60 (Desværre ikke komplet ang. udrangerede busser)

Nummer/Mellemrum/Anskaffet/Udrangeret/Karosserifabrik/Bemærkninger(Alt nr)
1014 - 1998 - A
1015 - 1998 - A
1016 - 1998 - A
1017 - 1998 - A
1018 - 1998 - A
1019 - 1998 - A
1020 - 1998 - A
1021 - 1998 xxxx A
1022 - 1998 - A
1023 - 1998 - A
1024 - 1998 - A
1025 - 1998 - A
1026 - 1998 - A
1027 - 1998 - A
1028 - 1998 - A
1029 - 1998 - A
1030 - 1998 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7149)
1031 - 1998 2008 A

1182 - 1999 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7121)
1183 - 1999 2008 A
1184 - 1999 2008 A
1185 - XXXX 200X A

1276 - 1997 - A Combus(HUR)5030 Connex(HUR)5030 Wulff Bus(HUR)3014 Arriva3014
1277 - 1997 - A

1300 - 1997 - A
1301 - 1997 - 2009 A Udbrændte på Roskilde Garage
1302 - 1997 - A Combus(HUR)5028 Connex(HUR)5028 Wulff Bus(HUR)3002 Arriva3002
1303 - 1997 - A Combus(HUR)5029 Connex(HUR)5029 Wulff Bus(HUR)3003 Arriva3003
1304 - 1997 - A Combus(HUR)5033 Connex(HUR)5030 Wulff Bus(HUR)3004 Arriva3004
1305 - 1997 - A Combus(HUR)5034 Connex(HUR)5031 Wulff Bus(HUR)3005 Ariva3005 
1306 - 1997 - 2009 A Udbr.RoCB(HUR)5035 CX(HUR)5035 WB(HUR)3006 AR(HUR)3006
1307 - 1997 - A CB(HUR)5036 CX(HUR)5036 WB(HUR)3007 AR(HUR)3007
1308 - 1997 - A Combus(HUR)5037 Connex(HUR)5037 Wulff Bus(HUR)3008 Arriva3008
1309 - 1997 - A Combus(HUR)5038 Connex(HUR)5038 Wulff Bus(HUR)3009 Arriva3009
1310 - 1997 - A
1311 - 1997 - A
1312 - 1997 - 2009 A Udbrændte på Roskilde Garage
1313 - 1997 - 2009 A Udbrændte på Roskilde Garage

1340 - 2000 - A
1341 - 2000 - A
1342 - 2000 - A
1343 - 2000 - A
1344 - 2000 - A
1345 - 2000 - A
1346 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7123)
1347 - 2000 2008 A
1348 - 2000 200X A
1349 - 2000 2008 A
1350 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7126)
1351 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7127)
1352 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7128)
1353 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7129)
1354 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7130)
1355 - 2000 - A
1356 - 2000 - A
1357 - 2000 - A
1358 - 2000 - A
1359 - 2000 - A
1360 - 2000 - A
1361 - 2000 - A
1362 - 2000 - A
1363 - 2000 - A
1364 - 2000 - A
1365 - 2000 - A
1366 - 2000 XXXX A
1367 - 2000 - A
1368 - 2000 2008 A
1369 - 2000 2008 A
1370 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7133)
1371 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7134)
1372 - 2000 2008 A
1373 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7136)
1374 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7137)
1375 - 2000 2008 A
1376 - 2000 - A
1377 - 2000 - A
1378 - 2000 - A
1379 - 2000 - A
1380 - 2000 - A
1381 - 2000 - A
1382 - 2000 2006 A (2006- Arriva(NT)Hobro)
1383 - 2000 200X
1384 - 2000 - A

1592 - 1998 - A Combus(HUR)5099 Connex/Veolia(HUR)5099
1593 - 1998 - A
1594 - 1998 - A
1595 - 1998 - A
1596 - 1998 - A
1597 - 1998 - A
1598 - 1998 2008 A
1599 - 1998 - A
1600 - 1998 - A
1601 - 1998 - A
1602 - 1998 - A
1603 - 1998 - A
1604 - 1998 2008 A
1605 - 1998 - A
1606 - 1998 - A
1607 - 1998 - A
1608 - 1998 - A
1609 - 1998 2008 A
1610 - 1998 - A
1611 - 1998 - A Combus(HUR)5136 Connex/Veolia(HUR)5136

1700 - 1999 - A
1701 - 1999 - A
1702 - 1999 - A
1703 - 1999 - A
1704 - 1999 - A
1705 - 1999 - A
1706 - 1999 - A
1707 - 1999 - A
1708 - 1999 - A
1709 - 1999 - A
1710 - 1999 - A
1711 - 1999 - A
1712 - 1999 - A
1713 - 1999 - A
1714 - 1999 - A
1715 - 1999 - A
1716 - 1999 - A
1717 - 1999 - A
1718 - 1999 - A
1719 - 1999 - A
1720 - 1999 - A
1721 - 1999 XXXX A
1722 - 1999 2008 A
1723 - 1999 - A
1724 - 1999 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7140)
1725 - 1999 - A
1726 - 1999 XXXX A
1727 - 1999 XXXX A
1728 - 1999 - A
1729 - 1999 2008 A
1730 - 1999 - A
1731 - 1999 - A
1732 - 1999 - A
1733 - 1999 - A

1740 - 1999 - A HT/BusDanmark(HUR)1740
1741 - 1999 - A
1742 - 1999 - A

1746 - 1998 - A Unibus(HUR)7146

1771 - 1997 2005 A HT/BusDanmark(Vejle)3053 (2005-: Wulff Bus Haderslev)
1772 - 1998 2008 A HT/BusDanmark(VAT)30XX
1773 - 1998 - A HT/BusDanmark(VAT)3059 Arriva(VAT)3059 Arriva(HUR)1773

1779 - XXXX XXXX A (2009- Arriva Stockholm 7157)
1780 - 1999 2007 A Arriva(VAT)3061 Arriva(HUR)1780 (2009- Arriva Stockholm 7141)
1781 - XXXX 2008 A HT/BusDanmark(VAT)3062 Arriva(VAT)3062 Arriva(HUR)1781
1782 - 2000 2008 A (2009- Arriva Stockholm 7143)

1861 - 2000 - A Combus(Sønderborg)2721 Arriva(Sønderborg, senere Herning)2721 Arriva(STS)1861 Arriva(HUR-Næstved)1861 Arriva(MOVIA-Næstved)5702
1862 - 1997 - A
1863 - 1997 - A
1864 - 1997 - A
1865 - 1997 - A
1866 - 1997 - A
1867 - 1997 - A
1868 - 1998 - A
1869 - 1998 - A 
1870 - 1998 - A
1871 - 1998 - A
1872 - 1998 - A
1873 - 1998 XXXX A
1874 - 1998 - A
1875 - 1998 - A
1876 - 1998 - A
1877 - 1998 - A
1878 - 1998 - A
1879 - 1998 - A
1880 - 1998 - A
1881 - 1998 - A
1882 - 1998 - A
1883 - 1998 - A
1884 - 199X XXXX A
1885 - 1999 - A

1989 - 1999 2008 A

1993 - 1997 - A
1994 - 1997 - A

1996 - XXXX 2008 A
1997 - XXXX 2008 A
1998 - XXXX 2008 A

Nummer/Anskaffet/Udrangeret/Karosserifabrik/Tidligere ejer og nummer

5576 1999 - XXXX Linjebus(STS)3129 Connex(STS)3129

5702 2000 - A Combus(STS)2721 Arriva(STS)2721 Arriva(HUR/STS)1861

5722 2000 - A Combus(STS)2723 Arriva(STS)2723

5762 1998 - A HT/BusDanmark(VAT)3058 Arriva(VAT)3058 Arriva(HUR)1772
5763 1997 2008 A HT/BusDanmark(VT)2052 Arriva(VT)2052
5764 1997 2008 A HT/BusDanmark(VT)2053 Arriva(VT)2053
5765 1997 2008 A HT/BusDanmark(VT)2054 Arriva(VT)2054
5766 1997 - A HT/BusDanmark(VT)2055 Arriva(VT)2055
5767 1997 - A HT/BusDanmark(VT)2056 Arriva(VT)2056
5768 1997 - A HT/BusDanmark(VT)2057 Arriva(VT)2057

ARRIVA 1998-2000 VOLVO-SÄFFLE

Denne bustype bestiltes normalt fra Aabenraa Karosserifabrik. Enkelte er dog importeret fra Volvos svenske busfabrik i Säffle. Disse er fuldstændig tilsvarende dem der byggedes i Aabenraa. Nu har Volvo nedlagt karosserifabrikken i Aabenraa, og spørgsmålet er, hvornår de lukker den i Säffle også. Produktionen på den nye Volvo busfabrik i polske Wroclaw ER i fuld gang! Busserne i 1000-serien anskaffedes oprindeligt af HT/Bus-Danmark i 1998, som Arriva overtog i 1999. De er alle udskiftede nu, men kører videre andre steder, for eksempel i Jylland, Stockholm og Estland. 5600-serien anskaffedes oprindeligt af Combus til bybuskørsel i Kolding. I forbindelse med virksomhedsovertagelsen kom de til Arriva, der fortsat brugte dem til bybuskørsel i Kolding. Ved tabet af buskørslen i Kolding, rykkedes busserne til buslinier under VT. 5600 hed 2605 i Jylland, og 7081 under VT. 5601 og 5604 rykkedes til henholdsvis Haderslev og Svendborg i 2008. 5607 hed 2613 i Jylland, og 7089 under VT. Og sådan er der så meget...

Diese Bustyp wurden normalerweiße von Aabenraa Karosserifabrik verkauft. Einige sind aber von Volvos schwedische Karosseriewerke in Säffle importiert. Die sind gleiche mit die Volvo Busse aus dänische Aabenraa. Heute hat Volvo die Karosseriwerke in dänische Aabenraa erschlossen. Die Frage ist, wann wird die schwedische Säfflewerke geschlossen auch ? Volvo hat jedenfalls eine neue Fabrik in polnische Wroclaw eröffnet! Die Busse in der 1000-serie wurden 1998 von HT/Bus-Danmark gekauft, später wurde den HT/Bus-Danmark dann von Arriva übergenommen. Heute fahren viele davon in Dänemark, Estland und Schweden. Die 5600-Busse wurden uhrsprunglich von Combus gekauft, und wurden als Stadtbus in Kolding(Jüttland) eingesatzt. Später wurden Combus von Connex übergenommen, und Connex von Arriva übergenommen, aber bei die nachkommende Ausschreibung hatte Arriva das Verkehr dort verloren. Danach wurden die Busse nach Westseeland gerückt.

Type: Bybus, Chassis: Volvo B10BLE-60, Karosseri: Volvo-Säffle, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: x(1032-1049+2647-2649+2720+2723+3064-3065+5600-5601+5603-5605+5607+5722), Geografi: Movia-området, Leveret: 1998-2000, Udrangeret: 2004-(2004: 1041+1043+1048-1049+2647-2649+3064) (2005: 1032-1036+1038+1045-1046+2720+3065)(2007: 1044+1047)(2008: 1037+1039-1040+1042+5601+5603-5605)(2009: 1037+1039-1040+1042)

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10BLE-60, Karosserie: Volvo-Säffle, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: x(1032-1049+2647-2649+2720+2723+3064-3065+5600-5601+5603-5605+5607), Geografie: Westseeland+Südseeland+Lolland+Falster, Geliefert: 1998-2000, Ausgemustert: 2004-

ARRIVA 1998 VOLVO SÄFFLE LEDBUS

Disse busser anskaffede Arriva i 1998 til kørsel på buslinierne fra København til det Nordsjællandske. De hørte under Kokkedal garage, der lukkede i 2007. Da Aabenraa Karosserifabrik ikke længere byggede ledbusser siden Volvos overtagelse, blev disse importeret fra papstorebror i svenske Säffle. Ved udbudsrunten i 2007 mistede Arriva denne kørsel til De Blaa Omnibusser, der indsatte lange Daf-VDL-Jonckheere busser i stedet. Nummer 1012 blev exporteret til Polen, de øvrige busser er givetvis billigt til salg!

Diese Busse wurden von Arriva 1998 für Buslinien zwischen Kopenhagen und Nordseeland gekauft. Die waren auf Kokkedal Garage stationiert, eine Garage dort seit 2007 geschlossen ist. Als Aabenraa Karosserifabrik nicht mehr selber Gelenkbusse baute, wurden solsche von schwedische Säffle importiert. Bei der nächste Ausschreibung (2007) von die hier benannte Buslinien, wurden die nach De Blaa Omnibusser verloren. De Blaa Omnibusser hat 13,7 Meter lange Daf-VDL-Jonckheere Busse statt diese Gelenkbusse eingesetzt. Nummer 1012 ist nach Polen exportiert geworden, die übrige sind sicher billig zu verkaufen!

Type: Bybus, Chassis: Volvo B10LA-52, Karosseri: Säffle, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: x, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2/2-0, Passagerer: 110(46+64), Totalvægt: 26550 kg(16700+9750), Antal: 13(1001-1013), Geografi: København/Storkøbenhavn, Leveret: 1998, Udrangeret: 2007-2008(2007: -1007+1013)(2008: 1008-1012) 

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10LA-52, Karosserie: Säffle, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: x, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2/2-0, Fahrgäste: 110(46+64), Zusamtgewicht: 26550 KG(16700+9750), Stückzahl: 13(1001-1013), Geografie: Kopenhagen+Großkopenhagen, Geliefert: 1998, Ausgemustert: 2007-2008(2007: -1007+1013)(2008: 1008-1012)

ARRIVA 1998-1999 SCANIA-BERKHOF

Arriva overtog disse busser i forbindelse med overtagelsen af Veolia Transport i Danmark. Oprindeligt blev de anskaffet af Linjebus, der senere blev overtaget af Connex der senere igen skiftede navn til Veolia. Hvofor i alverden Linjebus begyndte at købe Scania-Berkhof i stedet for f.eks Scania-DAB eller Scania-Katrineholm, er et godt spørgsmål. Måske var de billigere! I 2007 overførtes 1162 til Arriva i Esbjerg. I 2009 overførtes 1160-1171 til bybuskørsel i Ringsted, da Busserne A/S gik konkurs. Arriva fik med dags varsel denne kørsel uden foregående udbudsrunde. I 2009 overførtes desuden 1161+1163+1165-1166+1168-1169 til Arriva i Stockholm, hvor man netop havde vundet sin første udbudsrunde. I Stockholm blev numrene dog ændret, bl.a: 1165=7114, 1166=7115, 1168=7117 og 1169=7118.

Diese Busse wurden uhrsprunglich von Linjebus gekauft. Später wurden Linjebus aber von Connex übergenommen, noch später wurden Connex nach Veolia umbenannt. Warum Linjebus Berkhofbusse statt DAB oder Katrineholm-Busse wählte, ist eine gute Frage. Vielleicht waren die billiger! Arriva hat 2009 viele Stadtbuslinien in Stockholm gewonnen, und alle noch existierende Busse von dieser Typ soll dazu gerückt werden. Dort sollen die noch drei Jahren weiterfahren.

Type: Bybus, Chassis: Scania L94UB, Karosseri: VDL-Berkhof, Motor: Scania, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: x, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 13(1159-1171), Geografi: Ballerup, Leveret: 1998-1999(1998: 1159-1162+1164-1165)(1999: 1163+1166-1171), Udrangeret: 2006- (2006: 1158)(2007: 1162)(2008: 1157+1159)(2009: 1161+1163+1165-1166+1168-1169)

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Scania L94UB, Karosserie: VDL-Berkhof, Motor: Scania, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: x, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 13 (1159-1171), Geografie: Großkopenhagen, Geliefert: 1998-1999(1998:  1159-1162+1164-1165)(1999: 1163+1166-1171), Ausgemustert: 2006- (2006: 1158)(2007: 1162)(2008: 1157+1159)(2009: 1161+1163+1165-1166+1168-1169)

ARRIVA 1999 VOLVO-VEST (VBK)

Disse busser overtog Arriva fra Combus i forbindelse med, at Arriva overtog halvdelen af busselskabet, der solgtes for bare 100 kroner! (Connex-Danmark overtog den anden halvdel, men blev senere selv overtaget af Arriva...) Vest (VBK) syntes langsomt, men sikkert, at vende tilbage på det danske busmarked.

Diese Busse wurden zusammen mit 50% der Gesellschaft Combus (ehem. DSB-Busser) übergenommen. Combus wurde 50 % von Arriva und 50% von Connex für nur 100 Kronen (=7 Euro) übergenommen. (Connex-Dänemark wurde dann später von Arriva übergenommen...) Norwegische Vest (ehem. VBK) kommt langsam, aber sicher, zur dänischen Busmarkt zurück.


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B10M-60, Karosseri: Vest (VBK), Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: 69 (47+22), Totalvægt: 17500 kg (11700+5800), Antal: 6 (5713-5717+5720), Geografi: Næstved, Leveret: 1999 (til Combus), Udrangeret: Nej

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B10M-60, Karosserie: Vest (VBK), Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: 69 (47+22), Gesamtgewicht: 17500 kg (11700+5800), Stückzahl: 6 (5713-5717+5720), Geografie: Nästved (Südseeland), Geliefert: 1999 (für Combus), Ausgemustert: Nein

ARRIVA 1999-2000 DAF-VDL-BERKHOF-VIKING GAS 

Disse busser blev anskaffet af Linjebus i 1999-2000. I år 2000 købte Connex hele Linjebus, men lod busserne beholde sine hidtillige internnumre. I 2006 ændrede Connex navn til Veolia. På grund af manglende overskud opgav Veolia 2007 at beskæftige sig med kollektiv trafik i Danmark overhovedet! Resultatet blev at Arriva-Danmark købte hele Veolia-Danmark. Senere samme år ændredes internnumrene fra 62xx til 15xx, 18xx og 19xx.

Diese Busse wurden von Linjebus 1999-2000 als neu gekauft. In Jahr 2000 wurden Linjebus von Connex übergenommen. 2006 wurde die Name Connex nach Veolia geändert. 2007 wurde dann Connex-Dänemark von Arriva übergenommen!

Type: Bybus, Chassis: Daf SB220 GG-LF, Karosseri: VDL-Berkhof Viking, Motor: Daf, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Gas(Euro 5), Gearkasse: x, Længde: x, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 64(31+33), Totalvægt: 16600 kg(11400+5200), Antal: 18(1220+1500-1503+1886-1892+1894-1897+1899-1900), Geografi: København, Leveret: 1999-2000(2000: 1220+1895-1897)(1999: Øvrige), Udrangeret: 2007- (2007-2008: 1220+1500+1887-1888+1890-1892+1895-1896)

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Daf SB220 GG-LF, Karosserie: VDL-Berkhof Viking, Motor: Daf, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Gas(Euro 5), Getriebe: x, Länge: x, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 64(31+33), Gesamtgewicht: 16600 KG(11400+5200), Stückzahl: 18(1220+1500-1503+1886-1892+1894-1897+1899-1900), Geografie: Kopenhagen, Geliefert: 1999-2000(2000: 1220+1895-1897)(1999: Übrige)

ARRIVA 1999+2001+2004 MAN GÖPPEL

Som noget dybt usædvaneligt råder Arriva over hele syv MAN-busser i det tidligere STS-område. De er alle overtaget fra andre busselskaber, 5760-5761 af Unibus(7229-7230), 5723+5753 af DSB/Combus(2751-2752) og 5518-5519+5521 af Connex/Veolia(3082-3083+3085). At mærker som MAN og Mercedes-Benz ikke er slået bedre igennem på det danske busmarked siden lukningen af DAB og Aabenraa Karosserifabrik, kan undre. Ikke mindst når man tænker på, hvor udbredte de er i Tyskland og Sverige.

Als etwas ungewöhnliches hat Arriva ganze sieben MAN-Busse in Movia-Süd. Die sind aber alle von die Busgesellschaften Unibus, Combus und Connex/Veolia übergenommen. Daß Hersteller wie MAN und Mercedes-Benz so schlecht reprezentiert in Dänemark sind, ist unverständlich. Jedenfalls seit die Schließungen von DAB und Aabenraa Karosserifabrik. Dagegen sind die ja in die Nachbarländer Deutschland und Schweden sehr verbreitet.


Type: Nærtrafikbus, Chassis: MAN NM223, Karosseri: MAN-Göppel, Motor: MAN, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: x, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-2-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 7(5518-5519+5521+5723+5753+5760-5761), Geografi: Falster+Herlufmagle(5723), Leveret: 1999(5760-5761) 2001(5723+5753) 2004(5518-5519+5521), Udrangeret: Nej

Typ: Nahverkehrsbus, Chassis: MAN NM223, Karosserie: MAN-Göppel, Motor: MAN, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: x, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-2-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 7(5518-5519+5521+5723+5753+5760-5761), Geografie: Movia-Süd, Geliefert: 1999(5760-5761) 2001(5723+5753) 2004(5518-5519+5521), Ausgemustert: Nein 

ARRIVA 2000-2002 VOLVO-AABENRAA

Pludselig besluttedes det under HT/Hur, at man ikke længre ville have ledbusser. I stedet for begyndte man at ville indsætte 13,7 meter lange treakslede busser. Disse busser kan da også (lovligt) have hele 109 passagerer med, dog hovedsageligt som stående passagerer! Fra og med 2007 er udfasningen af disse busser allerede påbegyndt, og om få år må det forventes, at de alle er helt væk igen. Den i 2007 udrangerede bus 1390 kom til Arriva-Esbjerg som nummer 9090. Nr 1411 kom til Arriva på Fyn i år 2008. Alle øvrige busser der udrangeredes i 2008 kom til Arriva-Jönköping som nummer 6730-6742. De i 2009 udrangerede busser kom alle til Arriva-Stockholm, hvor en meget stor kontrakt på mere end 100 busser blev vundet. Disse kom til at hedde 7108-7110+?+7116+7119-7120. Nummer 1426+1461 er for tiden (2009) stationeret hos Arriva i Helsingborg. Nummer 1426 var at observere på linie 520 fra Åstorp mod Helsingborg i Juni måned, vel at mærke med dansk internnummer og danske nummerplader på!!!!!!!

Plötzlich wurde es unter der HT/Hur beschlossen, daß man nicht mehr Gelenkbusse haben wollte. Stattdessen sollte 13,7 Meter lange dreiachige Busse eingesetzt werden. Diese Busse können ja auch ganze 109 Fahrgäste mitbringen. Dabei aber hauptsächlich Stehplätze! Ab 2007 ist das Ausmusterung aber schon begonnen. Alle Busse dort 2008 ausgemustert sind, fahren jetzt bei Arriva in schwedische Jönköping als Nummer 6730-6742 weiter. Die Busse dort in 2009 ausgemustert sind, fahren jetzt in schwedische Stockholm weiter. Nummer 1426+1461 aber in Helsingborg.

Type: Bybus, Chassis: Volvo B10BLE-63, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 L, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 13,7 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 109 (40+69), Totalvægt: x, Antal: 70 (1385-1435+1455-1473), Geografi: København+Storkøbenhavn, Leveret: 2000-2002 (2000: 1385-1403)(2001: 1404-1435)(2002: 1455-1473), Udrangeret: 2007- (2007: 1385-1390+1414+1418+1425-1426+1428) (2008: 1405+1407-1411+1416+1420-1422+1424+1427+1432-1433)(2009: 1404+1417+1423+1455+1461+1468-1470)

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10BLE-63, Karosserie: Apenrade, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: 9,6 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 13,7 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 109 (40+69), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 70 (1385-1435+1455-1473), Geografie: Kopenhagen+Großkopenhagen, Geliefert: 2000-2002 (2000: 1385-1403)(2001: 1404-1435)(2002: 1455-1473), Ausgemustert: 2007- (2007: 1385-1390+1414+1418+1425-1426+1428)(2008: 1405+1407+1411+1416+1420-1422+1424+1427+1432-1433)(2009: 1404+1417+1423+1455+1461+1468-1470)

ARRIVA 2001 VOLVO PUSHER 

HUR ønskede forsøgsvis dobbeltdækkerbetjæning af en københavnsk bybuslinie gennem længre tid, men afslog da prisen var for høj. Efter nogle år bed de dog på krogen alligevel, og Arriva, såvel som City Trafik, anskaffede sig sådanne busser. Movia ønsker dog hverken dobbeltdækkerbusser eller ledbusser, så Arriva måtte sælge sine dobbeltdækkerbusser allerede efter sølle 6 år i drift!

HUR wollte versuchsweiße Doppeldeckerbedinung von eine kopenhagener Stadtbuslinie seit Jahren. Der Preis war aber zu hoch. Nach einige Jahren wurde es trotzdem Doppeldeckerbusse auf ganze zwei Linien, eine Arrivalinie und eine City Trafik Linie. Seit Movias gründung ist es aber leider beschlossen, daß man keine Doppeldecker oder Gelenkbusse mehr wünschen. Seit nur 6 (SECHS !) Jahre in Betrieb mußte dann Arriva seine Doppeldecker in Ruhestand bringen!


Type: Bybus, Chassis: Volvo B7L, Karosseri: Pusher East-Lancs, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 13 (1441-1454), Geografi: København, Leveret: 2001, Udrangeret: 2007

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: VolvoB7L, Karosserie: Pusher East-Lancs, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe:Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 13 (1441-1454), Geografie: Kopenhagen, Geliefert: 2001, Ausgemustert: 2007

ARRIVA 2003 MAN-JONCKHEERE

I år 2003 modtog Arriva 12 busser af denne type, der fik internnumrene 7077-7082 til kørsel under STS og 2866-2871 til kørsel under Fynbus. STS-busserne fik numrene 5754-5759 efter Movias overtagelse af STS, og blev iøvrigt malet HT-gule. Sidstnævnte har lige fra begyndelsen kørt på landevejsruterne fra Nykøbing Falster.

Ins Jahr 2003 kamen 12 Busse dieser Typ nach Arriva. Davon kamen 6 Stück nach Arriva unter Fynbus auf Fühnen, und 6 Stück nach Arriva unter den STS. Nach STS Movia-Süd wurde, wurden die 6 Busse dort gelb gefarbt. Diese 6 Busse fahren weiterhin auf die Überlandlinien von Nykøbing-Falster ab.


Type: Landevejsbus, Chassis: MAN 18.310 HOCL, Karosseri: VDL-Jonckheere Modulo, Motor: MAN, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: x, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal 6(5754-5759), Geografi: Nykøbing-Falster, Leveret: 2003, Udrangeret: Nej

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: MAN 18.310 HOCL, Karosserie: VDL-Jonckheere Modulo, Motor: MAN, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: x, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 6(5754-5759), Geografie: Movia-Süd, Geliefert: 2003, Ausgemustert: Nein

ARRIVA 2003-2004 SCANIA-OMNILINK

Scania udviklede denne bustype i et samarbejde mellem Scanias gamle busfabrik i Katrineholm samt den i Danmark kort tid for inden overtagne busfabrik DAB i Silkeborg. Få år efter serieproduktionens start nedlagde Scania desværre de skandinaviske busfabrikker, og flyttede produktionen til det væsentligt dårligere aflønnede Polen! Det er det der hedder globalisering. Arriva har dog kun anskaffet 23 almindelige 12 meters bybusser af typen, og udstationeret dem til bybuskørsel i Ballerup (HT-gule) og Næstved (STS-blå/gule). Da Movia både afløste HT/Hur og STS blev der naturligvis lidt busnummerforvirring. 2872 og fremefter nummerændredes derfor til 5732 og frem, hvilket er et af mange tegn på at HT-området er storebror til STS-og VT--området.

Scania hat diese Bustyp in eine Gemeinschaft zwischen die zwei Scaniabushersteller in Katrineholm(Schweden) und Silkeborg(Dänemark) entwikeln. Wenige Jahre nach der Produktionsstart wurde die beide Fabrikken aber leider stillgelegt, und der Produktion nach Arbeitslohnsparsamer Slupsk(Polen) gerückt. Das heißt Globalisierung! Arriva hat aber nur 23 gewöhnliche 12 Meter Stadtbusse gekauft, dort in Großkopenhagen (gelbe) und Südseeland (blau/gelbe) eingesetzt sind. Die Wagennummer 2872- sind nach 5732-, wegen der zusammengelegung von der HT/Hur mit den STS und den VT nach Movia, geändert geworden.


Type: Bybus, Chassis: Scania CL94UB, Karosseri: Scania-Omnilink Katrineholm (-1794) Slupsk (2872-), Motor: Scania, Motorydelse: Ca 9 l, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 67 (33+34)(-1794) (32+35)(2872-), Totalvægt: (-1794) 16,3 t (11,1+5,2) (2872-) 16,55 t (11,15+5,4), Antal: 24 (1783-1794+2852+2872-2882/5731-5742), Geografi: Ballerup (-1794) Næstved (2852-), Leveret: 2002 (2852/5731) 2003 (-1794) 2004 (2872-), Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Scania CL94UB, Karosserie: Scania-Omnilink Katrineholm (-1794) Slupsk (2872-), Motor: Scania, Motorleistung: x, Hubraum: Zirka 9 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 m, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 67 (33+34)(-1794) (32+35)(2872-), Gesamtgewicht: (-1794) 16,3 T (11,1+5,2) (2872-) 16,55 T (11,15+5,4), Stückzahl: 24 (1783-1794+2852+2872-2882/5731-5742), Geografie: Großkopenhagen (-1794), Næstved (Südseeland) (2852-), Geliefert: 2002 (2852/5731) 2003 (-1794) 2004 (2872-) Ausgemustert: Nein

ARRIVA 2003-2005 VOLVO-AABENRAA 

Så kom Säffle, og dermed også Aabenraa Karosserifabrik, med en afløser der trods "plastikfronten" er langt kønnere end forgængeren. Dette blev desværre sidste bustype fra Aabenraa Karosserifabrik, og dermed fra Danmark, overhovedet. Siden Volvo nedlagde fabrikken har mange danske busfirmaer vendt Volvo ryggen, hvilket navnligt VDL-Berkhof/Jonckheere næppe beklager! Arriva købte aldrig selv nogen af varianten B12BLE-59, men fik alligevel hele tre leveringer i forbindelse med overtagelsen af Veolia og Wulff Bus! Busserne fra 2003 var såreledes leveret til Connex som nummer 6306-6340 fra nye. 6338-6340 har dog pendlet lidt frem og tilbage mellem Københavnsområdet og Kolding. Hvilke Movianumre 6338+6340 har haft er lidt uklart, men 6339 hedder nu 1916. Nummer 6326 brændte op, og blev erstattet af en B7RLE-59 i stedet for. 2004-leverancen var til Wulff Bus, der gav dem numrene 3050-3071. 2005-leverancen var oprindeligt bestilt af Wulff Bus, men de afbestilte, og Connex købte dem i stedet for, og gav dem numrene 6374-6377. Et par år efter købte Arriva så Connex. 

Dann kam Säffle, und damit Apenrade auch, mit eine Ablöser dort, trotz "der Plastikfront", sehr schöner als der Vorgänger aussehen. Das wurde leider letzte Modell aus Apenrade, dort von Volvo stillgelegt wurden. Danach war es aus für dänische Busse überhaupt. Seit der Schließung haben viele dänische Busgesellschaften Volvo verlassen, was VDL-Berkhof/Jonckheere sicher begeistern! Alle Busse dieser Typ wurden uhrsprunglich nach Wulff Bus und Connex geliefert. Die 2003-Busse wurden uhrsprunglich nach Connex/Veolia als nummer 6306-6340 geliefert, kamen aber nach Arriva bei die Übernahme von Connex/Veolia. Die 2004-Busse wurden uhrsprunglich nach Wulff Bus als Nummer 3050-3071 geliefert, kamen aber nach Arriva bei die Übernahme von Wulff Bus. Die 2005-Busse wurden von Wulff Bus bestellt, dort diese Busse aber wieder abbestellten. Dann wurden die nach Connex stattdessen verkauft, wo die die Connexnummern 6374-6377 hatten. Ein Paar Jahre später wurde Connex dann von Arriva übergenommen.

Type: Bybus, Chassis: Volvo B12BLE-59, Karosseri: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 71 (32+39), Totalvægt: x, Antal: 59(1250-1267+1642-1673+1683-1686+1916), Geografi: København(Ryvang)+Roskilde, Leveret: 2003-2005 (2003: 1642-1673+1916)(2004: 1250-1267)(2005: 1683-1686), Udrangeret: 1250(brændte 2009) 6326+6338+6340 (6326 brændt)(6338-6340 Overflyttet til Kolding, hvorefter 6339 vendte tilbage som nummer 1916!)

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B12BLE-59, Karosserie: Aabenraa, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 71 (32+39), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 59(1250-1267+1642-1673+1683-1686+1916), Geografie: Mittelseeland, Geliefert: 2003-2005 (2003: 1642-1673+1916)(2004: 1250-1267)(2005: 1683-1686), Ausgemustert: 1250+6326+6338+6340 (1250 gebrennt 2009, 6326 gebrennt 200X)(6338-6340 Nach Kolding übergeführt, 6339 ist aber als 1916 zurück gekommen!)

ARRIVA 2003-2006 SCANIA-OMNILINK

Arriva foretrækker disse overvejende polske busser til S-Bus og A-Bus (Metrobus på tysk/jysk) linierne i København. Under Movia  fortrænger disse lange busser både ledbusser og dobbeltdækkerbusser fuldstændigt i disse år. Udover nævnte busser, blev der leveret 3(1578-1580) til i 2006. Disse adskilder sig lidt fra de andre, idet Scania fik gennemført et såkaldt facelift i mellemtiden.

Arriva hat die höchste Stückzahl von lange dreiachsige Busse bei Scania gekauft. Diese Busse, davon die meistens in Polen gebaut sind, sind auf die S-Buslinien und Metrobuslinien in Kopenhagen eingesetzt. Die S-Busse hat blaue Ecken, die Metrobusse rote. Diese lange Busse wurden statt gewöhnliche, Gelenk sowie Doppeldecker eingesetzt. Bei der Movia hat Gelenkbusse und Doppeldecker leider keine Zukunft mehr.


Type: Bybus, Chassis: Scania CL94UB6X2, Karosseri: Scania-Omnilink Katrineholm (1795-1835) Slupsk (Øvrige), Motor: Scania, Motorydelse: x, Motorstørrelse: Ca 9 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 13,7 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 104 (43+61), Totalvægt: 21,325 t (13,8+7,525), Antal: 124 (1518-1580+1795-1858), Geografi: København+Storkøbenhavn, Leveret: 2003 (1795-1835) 2004 (1836-1858) 2005 (1518-1556) 2006 (1557-1577), Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Scania CL94UB6X2, Karosserie: Scania-Omnilink Katrineholm (1795-1835) Slupsk (Übrige), Motor: Scania, Motorleistung: x, Hubraum: Ungefähr 9 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 13,7 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 104 (43+61), Gesamtgewicht: 21,325 T (13,8+7,525), Stückzahl: 124 (1518-1580+1795-1858), Geografie: Kopenhagen+Großkopenhagen, Geliefert: 2003 (1795-1835) 2004 (1836-1858) 2005 (1518-1556) 2006 (1557-1577), Ausgemustert: Nein

ARRIVA 2005 SCANIA OMNILINE

Her er en ægte sjældenhed på Sjælland. Scania Omniline er en traditionelt opbygget højtgulvsbus, som er relativ almindelig på de midtjyske landeveje. Af en eller anden grund er denne dog heldigvis havnet hos Arriva i Næstved.

Diese Bustyp ist sehr selten auf Seeland. Scania Omniline ist ein traditioneller hochflur Überlandbus, dort in Mitteljüttland relativ gewöhnlich ist. Warum diese als einzigste Exemplar auf Südseeland in Einsatz ist, ist eine gute Frage.


Type: Landevejsbus, Chassis: Scania IL94IB, Karosseri: Scania-Omniline Baltcoach, Motor: Scania, Motorydelse: x, Motorstørrelse: Ca 9 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 1(Movia: 5743)(STS: 2889), Geografi: Sydsjælland, Leveret: 2005, Udrangeret: Nej - Heldigvis ikke! 

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Scania IL94IB, Karosserie: Scania-Omniline Baltcoach, Motor: Scania, Motorleistung: x, Hubraum: Ca 9 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 1(Movia: 5743)(STS: 2889), Geografie: Südseeland, Geliefert: 2005, Ausgemustert: Nein - Hoffentlich vorläufig nicht!

ARRIVA 2005 MERCEDES-BENZ OPTARE-SOLO 

Til servicebuskørsel under Movia har Arriva anskaffet sig engelske Optare-Solo busser, nu da det ikke længere er muligt at anskaffe sig serie 11 busser fra DAB.

Für Servicestadtbusverkehr unter Movia hat Arriva eine Menge englische Optare-Solo Busse gekauft. Diese sind generell Servicebusnachvolger von der Daf-DAB Serie 11, dort leider nicht mehr geliefert wird.

Type: Servicebus, Chassis: Optare-Solo M920L, Karosseri: Optare-Solo M920L, Motor: Mercedes-Benz OM904LA, Motorydelse: 4,25 l, Motorstørrelse: 154 hk, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Allison-Automatik, Længde: x, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 7(1754-1760), Geografi: Movia, Leveret: 2005, Udrangeret: Nej

Typ: Servicestadtbus, Chassis: Optare-Solo M920L, Karosserie: Optare-Solo M920L, Motor: Mercedes-Benz OM904LA, Motorleistung: 154 PS, Hubraum: 4,25 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Allison-Automatik, Länge: x, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 7(1754-1760), Geografie: Seeland, Geliefert: 2005, Ausgemustert: Nein

ARRIVA 2005-2006 DAF-JONCKHEERE

Til trods for at næsten alle konkurenterne efterhånden er gået over til Daf-VDL, har Arriva kun selv bestilt et eksemplar til det nuværende Moviaområde, dengang det hed VT. Bussen der under VT hed 2900 kom først til at hedde 5773 men skiftede dog til at hedde 1278, blev malet HT-gul og overflyttedes til København i forbindelse med tabet af buslinier i Holbæk. Alle øvrige busser er overtaget fra Connex/Veolia, og har hele tiden kørt i København/Storkøbenhavn, hovedsageligt udstationeret i Gladsaxe. Hos Connex hed de 6350-6373+6378+6380.

Fast alle Konkurenten unter Movia haben viele von diese VDL-Busse gekauft. Arriva hat aber selber nur eine Exemplare gekauft, dazu die Busse aus der Übernahm von Connex. Der "Echte" Arrivabus hieß 2900 unter VT vor den Movia, ist aber später nach 5773 bzw 1278 geändert, und ist wegen Buslinienverlust in Mittelseeland nach Kopenhagen übergeführt geworden. Bei Connex heißten die Busse 6350-6373+6378+6380.


Type: Bybus, Chassis: Daf SB4000, Karosseri: VDL-Jonckheere, Motor: Daf, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 27(1221-1235+1237+1278+1674-1682+1687), Geografi: København+Storkøbenhavn(tidligere også Holbæk), Leveret: 2005-2006 (2005: 1221-1235+1278+1674-1682+1687) (2006: 1237), Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Daf SB4000, Karosserie: VDL-Jonckheere, Motor: Daf, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 m, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 27(1221-1235+1237+1278+1674-1682+1687), Geografie: Kopenhagen+Großkopenhagen(früher Holbæk auch), Geliefert: 2005-2006 (2005: 1221-1235+1278+1674-1682+1687)(2006: 1237), Ausgemustert: Nein

ARRIVA 2005-2007 VOLVO-CARRUS

Til kørsel under STS indkøbte Connex/Veolia 8 Volvo-Carrus landevejsbusser. Alle disse har overlevet Arrivas overtagelse af Veolia, samt Movias overtagelse af de sjællandske trafikselskaber. STS-landevejsbusserne havde stort set alle det traditionelle dørarrangement for landevejsbusser 1-1-0. Derimod anvendte VT dørarrangementet 1-0-1, som dermed også er reprecenteret hos Movia.

Für Einsatz unter den STS hat Connex/Veolia 8 Volvo-Carrus Überlandbusse gekauft. Alle diese Busse sind mit ganz Veolia in Arriva eingespeist. Der Verkehrsgesellschaft STS wurde fast gegenzeitig mit die Verkehrsgesellschaften VT und HT/HUR unter der Name Movia zusammengelegt. Die STS-Überlandbusse hatte wie diese Typ fast alle die traditionelle Türzusammensetzung 1-1-0. Dagegen waren die VT-Busse normalerweiße mit 1-0-1-Türen ausgerüstet.


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B12M-60, Karosseri: Volvo-Carrus, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: 9,6 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 8(5513(3164)+5523-5525(3097-3099)+5528(3163)+5538-5539(3138-3139)+5637(3165)) 3XXX-numrene er de gamle STS-numre, Geografi: Falster(5637 dog Stege), Leveret: 2005-2007(2005: 5538-5539)(2006: 5523-5525+5528)(2007: 5513+5637), Udrangeret: Nej 

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B12M-60, Karosserie: Volvo-Carrus, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 8(5513(3164)+5523-5525(3097-3099)+5528(3163)+5538-5539(3138-3139)+5637(3165)) Die 3XXX-Nummern sind alte STS-Nummern, Geografie: Falster und Südostseeland, Geliefert: 2005-2007(2005: 5538-5539)(2006: 5523-5525+5528)(2007: 5513+5637), Ausgemustert: Nein

ARRIVA 2006 VOLVO-CARRUS

Carrus, ikke at forveksle med Ikarus, er en finsk sjælden reprecentant under Movia. Derimod er de meget almindelige i Sverige, dog oftest i den lange treakslede udgave. Arrivas landevejsbusser har det "moderne" dørarrangement 1-0-1, som sikrer god udnyttelse af hele bussen. De nedenstående busnumre er gamle VT-numre, der under Movia er blevet ændrede. For eksempel hedder nr 2932 nu 5744!

Carrus, nicht mit Ikarus zu verwechseln, ist eine finnische bei Movia seltende Bus. Dagegen sind die sehr gewöhnliche in Schweden, oftmals aber in der lange Ausgabe. Die Überlandbusse bei Arriva haben seit Jahren das Türvariant 1-0-1, dort gutes ausnützen von ganzen Bus sichern. Die unterstehende Bussnummern sind alte VT-Nummern, dort später unter Movia geändert sind. Zum Beispiel heißt Nr 2932 5744 jetzt!


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B12M-60, Karosseri: Carrus, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: Ca 12 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-0-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 6(VT: 2932-2937)(Movia: 5744+5785-5789), Geografi: Næstved(2932/5744) Ringsted(2933-2937/5785-5789), Leveret: 2006, Udrangeret: Nej

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B12M-60, Karosserie: Carrus, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: Ungefähr 12 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-0-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 6(VT: 2932-2937)(Movia: 5744+5785-5789), Geografie: Südseeland + Westseeland, Geliefert: 2006, Ausgemustert: Nein

ARRIVA 2006 VOLVO-CARRUS

Ved overtagelsen af Connex indgik 12 Volvo-Carrus bybusser. Disse indsættes primært på linie 18, men ses undtagelsesvis også andre steder. Mon fremtidens Københavnske Volvobusser kommer fra Carrus og Vest (VBK) ?

Bei der Übernahm von Connex wurde 12 Volvo-Carrus Stadtbusse bei Arriva integriert. Vielleicht heißt die Kopenhagener Volvostadtbusse zukunftlich Carrus und Vest (VBK) ?


Type: Bybus, Chassis: Volvo B7RLE-59, Karosseri: Carrus, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: ZF Automatik (første) Voith Automatik (senere), Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 12 (1238-1249), Geografi: København (Ryvang), Leveret: 2006 (Til Connex), Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B7RLE-59, Karosserie: Carrus, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: ZF Automatik (erste) Voith Automatik (spätere), Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 12 (1238-1249), Geografie: Kopenhagen, Geliefert: 2006, Ausgemustert: Nein

ARRIVA 2006-2009 VOLVO-SÄFFLE 

Disse busser er næsten magen til 2003-2005 leverancen, om end chassiserne og motorene ikke er de samme. Aabenraa Karosserifabrik var desværre blevet nedlagt i mellemtiden, så disse måtte leveres fra Säffle. 2006-leverancen var oprindeligt til Connex, men blev efter navneskiftet til Veolia  overtaget sammen med resten af firmaet af Arriva. Arriva (læs: Movia) ændrede senere bussernes numre fra 6397-6411 til 1901-1915.  2007-leverancen var bestilt af Veolia, men da Arriva overtog Veolia inden leveringen, nåede de aldrig at få Veolianumre, men døbtes Arriva 1314-1339 med det samme. Foruden de fra Connex/Veolia overtagne bybusser, indkøbtes i en årrække stort set kun Scania Omnilink bybusser af Arriva. Stor blev overraskelsen så, da Arriva kort efter leverancen af 29 nye Scania Omnilink-Facelift bybusser i 2009, pludselig bestilte hele 45 Volvo B7RLE bybusser fra Säffle. Disse skal ligesom Omnilinkerne indsættes i den Københavnske bybustrafik i 2009. Arriva bestilte desuden 24 stk med dørarrangementet 1-2-0, der skal køre på landruterne i det tidligere VT-område og/eller det tidligere STS-område.

Diese Busse siehen genau so wie die Volvobusse dort 2003-2005 geliefert wurden aus. Die Motoren und die Fahrgestellen sind aber nicht dieselbe. Mittlerweille waren leider Aabenraa Karosserifabrik stillgelegt geworden, so diese Busse wurden in schwedischer Säffle stattdessen gebaut. Die in 2006 gekaufte Busse wurden uhrsprunglich von Connex/Veolia gekauft. Kurz danach wurden die aber mit gesamten Connex/Veolia in Dänemark von Arriva übergenommen. Später sind die Connex/Veolia 6397-6411 Nummern nach die Arriva 1901-1915 Nummern verändert geworden. Die Busse aus 2007 sind uhrsprunglich von Veolia bestellt, sind aber nach Arriva wegen die übernahme von Veolia geliefert geworden. Nach mehren Jahren wo Arriva selber nur Scania Omnilink Stadtbusse bestillt hat, hat Arriva selber weitere 45 Stück 2009 von Volvo in Säffle bestillt. Diese sollen 2009 in Kopenhagen eingesetzt werden. Arriva hat außerdem einige solche Überlandbusse mit Türkombination 1-2-0, dort in Westseeland eingesetzt wird, bestillt.

Type: Bybus, Chassis: Volvo B7RLE-59, Karosseri: Säffle, Motor: Volvo D7E(2009-), Motorydelse: 290 hk(2009-), Motorstørelse: Ca 7 l, Brændstof: Diesel(Euro 5(2009-)), Gearkasse: Voith Automatik(-1339) X Automatik(1901-)(2009-), Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 65(1314-1339+1901-1915+1xxx-1xxx), Geografi: København(Ryvang+Amager)+Køge, Leveret: 2006-2009 (2006: 1901-1915)(2007: 1314-1339)(2009: 1xxx-1xxx), Udrangeret: Nej - de er jo næsten nye - selv for Movia!

Typ: Stadtbus, Chassis: Volvo B7RLE-59, Karosserie: Säffle, Motor: Volvo D7E(2009-), Motorleistung: 290 hk(2009-), Hubraum: Ca 7 L, Kraftstoff: Diesel(Euro 5(2009-)), Getriebe: Voith Automatik(-1339) X Automatik(1901-)(2009-), Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 65(1314-1339+1901-1915+1xxx-1xxx), Geografie: Kopenhagen+Køge, Geliefert: 2006-2009 (2006: 1901-1915)(2007: 1314-1339)(2009 1xxx-1xxx), Ausgemustert: Nein

ARRIVA 2008-2009 SCANIA-OMNILINK-2

Så blev det tid til at købe nye almindelige 12-meters bybusser igen, idet Arriva genvandt en række, i hvert tilfælde delvis, Amagerkanske buslinier. Mærkværdig vis krævede Movia ikke længre gasbusser til de københavnske bybuslinier, så valget faldt, som det har gjort de sidste seks år, på Scanias flotte Omnilink dieselbusser. Disse var i mellemtiden blevet faceliftede, hvilket genkendes på de nu runde forlygter. Til forskel fra tidligere busser er disse udstyrret med alkolås, en elektrisk anordning chaufføren skal puste i. Hvis denne anordning måler alkohol, frigives signalet fra tændingslåsen til startspærresystemet ikke. Idet busserne er udstyrret med partikelfilter, lever de op til den europæiske udstødningsnorm Euro-5. Disse busser indsættes Januar 2009 primært i stedet for Daf-DAB Serie 15-Gasbusserne, samt formenteligt de sidste Daf-VDL/Berkhof-Gasbusser. De nye Omnilinkbusser er alle bygget på Scanias karosserifabrik i den polske by Slupsk.

Dann hatte Arriva wieder einige kopenhagener Stadtbuslinien, die schon selber bediente, wieder gewonnen. Movia wollte aber nicht mehr Gasbusse (!), so Arriva kaufte ganze 29 Scania-Omnilink Dieselbusse der neue Generation. Wenn Arriva selber Bushersteller frei wählen kann, haben die die letzte sechs Jahren immer Scania-Omnilink Busse gewählt. Diese neue Busse sind mit Alkoholmeßer ausgerüstet. Wenn der Meßer Alkohol messen, wird es kein Klarsignal von der Zündschloß zur Motorsteuergeräte geben. Dann geht es nicht mehr Stadtbus betrunken zu fahren! Wegen Partikelfilter sind diese Busse relativ Schadstoffarm, und erfüllen der Abgasnorm Euro-5. Diese Busse wurden Januar 2009 auf kopenhagener Stadtbuslinien statt Daf-DAB Serie-15-Gasbusse und ein Paar Daf-VDL-Berkhof Gasbusse eingesetzt. Die neue Omnilinkbusse sind auf der polnische Scaniawerk in Slupsk gebaut.

Type: Bybus, Chassis: Scania K230UB, Karosseri: Scania-Omnilink-2 (Slupsk), Motor: Scania, Motorydelse: 230 hk / 169 kw / 1800 o/min (1050 Nm / 1100-1500 o/min), Motorstørrelse: Ca 9 L(5 cylindre), Brændstof: Diesel(Euro 5), Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: 3,22 m, Bredde: 2,55 m, Døre: 2-2-1, Passagerer: 65(33+32), Totalvægt: x, Antal: 40(1917-1945+1957-1967), Geografi: København, Leveret: 2008(-1945) 2009(1957-), Udrangeret: Nej - de er jo helt nye!!!!

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Scania K230UB, Karosserie: Scania-Omnilink-2 (Slupsk), Motor: Scania, Motorleistung: 230 PS / 169 KW / 1800 U/Min (1050 NM /1100-1500 U/Min), Hubraum: Ca 9 L(5 Zylinder), Kraftstoff: Diesel(Euro 5), Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: 3,22 M, Breite: 2,55 M, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 65(33+32), Zusamtgewicht: x, Stückzahl: 40(1917-1945+1957-1967), Geografie: Kopenhagen, Geliefert: 2008(-1945) 2009(1957-), Ausgemustert: Nein - die sind ja alle ganz neu!!!!

ARRIVA 2008 VOLVO-CARRUS

Arriva modtog 3 Volvo B7R 4x2 Carrus busser i år 2008 til deres kørsel i det gamle STS-område. Dette er bemærkelsesværdigt, da Arriva nogenlunde samtidigt modtog en masse Scania Omnilink bybusser, samt gav ordre på en masse Volvo Säffle bybusser og nogle Volvo Säffle landevejsbusser.

Arriva hat 2008 drei Stück Volvo Carrus Überlandbusse für seinen Buslinien in Südseeland gekauft. Ungefähr gegenzeitig hat Arriva Scania Omnilink Stadtbusse gekauft, dazu Volvo Säffle Stadtbusse und Überlandbusse bestellt!


Type: Landevejsbus, Chassis: Volvo B7R, Karosseri: Volvo-Carrus, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: Ca 7 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: x, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: x, Totalvægt. x, Antal: 3(5638-5639+5796), Geografi: Sydsjælland, Leveret: 2008, Udrangeret: Næ...

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Volvo B7R, Karosserie: Volvo-Carrus, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: Ungefähr 7 Liter. Kraftstoff: Diesel, Getriebe: x, Länge: 12 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 3(5638-5639+5796), Geografie: Sydseeland, Geliefert: 2008, Ausgemustert: Ne...

ARRIVA 2009 VOLVO-SÄFFLE

Så blev det igen tid for nye landevejsbusser. Idet Volvos B10M-chassis desværre var udgået, måtte Movia omtænke definitionen på en landevejsbus. Resultatet blev en laventrebus med dørarrangementet 1-2-0, der vel nærmere må betragtes som en nærtrafikbus! Guderne må vide, hvorfor Arriva gik tilbage til Säfflebusser, efter sidste gang at have købt Carrusbusser.

Dann wurde es wieder Zeit neue Überlandbusse zu kaufen. Wegen Volvo mittlerweile leider nicht mehr die B10M-Fahrgestellen produzieren, sollte Movia eine neue Definition von einen Überlandbus machen. Einen Bus mit Niederflur zwischen vorne und mittlere Türen mit den Türkombination 1-2-0 wurde gewählt. Ob man eine solche Bus wirklich Überlandbus nennen kann, kann man sich ja fragen! Warum Arriva Säfflebusse statt Carrusbusse wie letzte Mal gewählt hat, ist eine gute Frage.


Type: Nærtrafikbus, Chassis: Volvo B7RLE, Karosseri: Volvo-Säffle, Motor: Volvo, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gear: Automatik, Længde: 12 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-2-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 24(5642-5665), Geografi: Movia-Syd og Movia-Vest, Leveret: 2009, Udrangeret: Nej 

Typ: Nahverkehrbus, Fahrgestell: Volvo B7RLE, Karosserie: Volvo-Säffle, Motor: Volvo, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 12 m, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-2-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 24(5642-5665), Geografie: Movia-Süd und Movia-West, Geliefert: 2009, Ausgemustert: Nein


Billede mangler

Kein Bild