ARRIVA-SVERIGE

Dette afsnit handler om Arriva i Sverige. Arriva er et engelsk bus-og tog-selskab, der körer bus og tog i mange europäiske lande. Den svenske afdeling startede som en underafdeling af Arriva i Danmark. Arriva havde köbt danske HTs busselskab Busdivisionen, der også havde kontraktkörsel i Malmö. Siden har selskabet bredt sig i det svenske, forelöbelig dog kun i Sydsverige. Arriva har derudover overtaget alt lokalbanetrafik i Skåne.

Diese Abschnitt handelt sich um Arriva in Schweden. Arriva ist eine englische Bus-und Eisenbahn-Gesellschaft, dort Busse und Züge in viele europäische Länder fahren. Der schwedische Filial ist als eine Unterfilial von Arriva in Dänemark gestartet. Arriva hatte der dänische öffentliches Busgesesellschaft HT-Busdivisionen, dort auch Vertragsverkehr in Malmö hatte, übergenommen. Seit dann hat Arriva sich auch in Sydschweden verbreitert. In Bezirk Skåne hat Arriva auch alles Lokalbahnverkehr übergenommen.

Detta avsnitt handlar om Arriva i Sverige. Arriva är et engelsk buss-och tåg-bolag, där åker bus och tåg i många europäiska länder. Den svenska avdelning startade som en underavdelning av Arriva i Danmark. Arriva hade taget över det öffentliga busselskap HT-Busdivisionen, där också hade körning i Malmö. Sen har Arriva vuxet i Sydsverige. I Skåne har Arriva också taget över all pågatågstrafikk. 

BYBUSSER / STADTBUSSE / STADSBUSSAR

Herunder kommer Arrivas bybusser under Skånetrafiken.

Hierunter kommt Arriva Stadtbusse unter Skånetrafiken.

Härunder kommar Arrivas Stadsbussar under Skånetrafiken.

DAF-DAB-"SERVICEBUS"

Mange af disse busser har Arriva kört med under HT, og siden overflyttet dem til Skåne. De er nu for alvor ved at forsvinde fra gadebilledet, også hos Skånetrafiken. (Skrevet April 2008).

Viele von diese Busse haben bei Arriva früher unter HT/HUR in Dänemark gefahren. Die sind aber auch von der Straßenbild in Schweden seltener und seltener zu sehen.

Många av dessa bussar har Arriva åkat med under HT/HUR i Danmark, och sen överflyttad dem til Skåne. De är för allvar börjad att försvinna från gatan, båda i Danmark och Sverige.


Type: Bybus, Chassis: DAB 11-0860S, Karosseri: DAB-11-Servicebus, Motor: DAF NS156G, Motorydelse: 156 kw (2000 o/min), Motorstørrelse: 8,65 l, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Rexroth Hydrost., Længde: x, Højde: x, Bredde: x, Døre: x, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: x, Geografi: Helsingborg, Landskrona, Ängelholm, Leveret: x, Udrangeret: Delvis

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: DAB 11-0860S, Karosserie: DAB-11-Servicebus, Motor: DAF NS156G, Motorleistung: 156 KW (2000 U/Min), Hubraum: 8,65 L, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Rexroth Hydrost., Länge: x, Höhe: x, Breite: x, Türen: x, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: x, Geografie: Helsingborg, Landskrona, Ängelholm, Geliefert: x, Ausgemustert: Teilweiße

MAN-GÖPPEL STANDARD

Ved sidste udskrivning af bybuskörslen i Helsingborg, overtog Arriva det hele. Skånetrafiken og Helsingborg Kommune havde besluttet at storsatse på den helsingborgske bybustrafik, og det indebar blandt andet: -Et busselskab, -Ens busser, -Biogasbrändstof, -Kraftig köreplansudvidelse, -Flexibel betalning. Som noget nyt blev det også aftalt at busselskabet ville blive höjere betalt, jo flere passagerer de kunne få til at tage bussen. Det skulle ingen komme til at fortryde!

Seit letzte Ausschreibung von das Stadtbusverkehr in Helsingborg, hat Arriva alle Stadtbuslinien übergenommen. Skånetrafiken und Helsingborg Kommune hatte beschlossen, daß alle Stadtbuslinien von die selbe Gesellschaft gefahren sollte, und dazu volgendes: -Gleiche Busse, -Biogaskraftstoff, -Großes Fahrplanausbau, -Flexibler Zahlung. Als etwas neues wurde es beschlossen, daß der Busunternehmer mehr bezahlt wurde, je mehre Fahrgäste es geben wollte. Das war eine große Erfolg!

Ved sidsta uttskrivning av stadsbussåkningen i Helsingborg, tog Arriva över det hela. Skånetrafiken och Helsingborg Kommun hade besluttad att storsatsa på den helsingborgska stadsbusstrafik, och det innebar blandt annat: -Ett bussselskap, -Lika bussar, -Biogasbränsle, -Kraftig uttvidad tidstabell, Flexibel betalning. Som något nytt blev det avtalt att bussselskapet ville blive högre betalat, jo flere passagerer de kunne skaffe. Detta vista sig att varre succe! 


Type: Bybus, Motor: MAN, Motorydelse: 228 kw, Brændstof: Gas, Gearkasse: Voith Automatik, Karosseri: MAN-Göppel, Længde: 11,95 m, Døre: 2-2-2, Passagerer: 86 (30+54+2), Antal: 51 (6576-6626), Geografi: Helsingborg, Leveret: 2005, Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Motor: MAN, Motorleistung: 228 KW, Kraftstoff: Gas, Getriebe: Voith Automatik, Karosserie: MAN-Göppel, Länge: 11,95 M, Türen: 2-2-2, Fahrgäste: 86 (30+54+2), Stückzahl: 51 (6576-6626), Geografie: Helsingborg, Geliefert: 2005, Ausgemustert: Nein

MAN-GÖPPEL LANG

Allerede samme år som 12-metersbusserne blev leveret stod det klart, at de ikke kunne klare den stigende efterspörgsel alene. Arriva köbte derfor et mindre antal lange tilsvarende busser til at suplere op med på hovedlinierne.

Schon das selbe Jahr wie die gewöhnliche 12-Meterbusse geliefert wurde war es klar, daß die nicht genug waren. Darum kaufte Arriva einige lange MAN-Busse für die Hauptlinien.

Redan samma år som 12-meterbusserna blev levreret ble det klart, att det inte var nog till att klara det växande passagertal. Därför Köpte Arriva då någon långa bussar av samma typ till huvudlinjerna.


Type: Bybus, Chassis: MAN, Karosseri: MAN Göppel, Motor: MAN, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Gas, Gearkasse: Voith Automatik, Længde: Lang, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-2, Passagerer: x, Antal: 6 (6545-6550), Geografi: Helsingborg, Leveret: 2005, Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: MAN, Karosserie: MAN Göppel, Motor: MAN, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Gas, Getriebe: Voith Automatik, Länge: Lang, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-2, Fahrgäste: x, Stückzahl: 6 (6545-6550), Geografie: Helsingborg, Geliefert: 2005, Ausgemustert: Nein

                                                

MAN-LION´S CITY

Grundet et godt samarbejde mellem Arriva, Helsingborg Kommune og Skånetrafiken, steg passagertalet over 30% på bare to år! Arriva skulle derfor anskaffe flere bybusser til Helsingborg. For anden gang måtte Arriva dog bryde princippet om helt ens busser, da foregående model var udgået i mellemtiden. MAN leverede 6 busser af denne type til Arriva i Helsingborg, samt et større antal til Arriva i Malmö. MAN havde nu for alvor fat i det skånske bybusmarked. Igen i år 2009 blev der grundlag for flere busser, om end det "bare" er to stk.

Wegen der gute Zusammenarbeit zwischen Arriva, Helsingborg Kommune und der Skånetrafiken, wurde die Busreisen mit über 30% in nur zwei Jahren gesteigert werden. Für zweiten Mal sollte die Arriva der Prinzip mit nur gleiche Busse unterbrechen, weil der Vorgängermodell in die Zwischenzeit ausgegangen waren. MAN lieferte sechs Stück der neue Lion´s City Modell für Arriva in Helsingborg, dazu mehre Stücken für Arriva in Malmö. Seit danach übernahm MAN der Mehrheit von Stadtbusse in Skåne. 2009 hat Arriva noch zwei Stück von dieser Modell gekauft.

På grunn av det bra samarbete mellan Arriva, Helsingborgs Kommun och Skånetrafiken, ökade passagertallet med över 30% på bara två år! Arriva skulle därför köpe ytterligare stadsbussar til helsingborgslinjerna. För andra gång fick Arriva då bryte med principet om lika stadsbussar, då föregående modell var utgået i mellantiden. MAN levrerede sex Lion´s City bussar til Arriva i Helsingborg, och därtil ett större antal till Arriva i Malmö. MAN tog för allvar över det skånska stadsbussmarknad. Igen i 2009 köptes ytterligare två styck Lions City.


Type: Bybus, Chassis: MAN A21, Karosseri: MAN Lion´s City, Motor: MAN, Motorydelse: 228 Kw, Motorstørrelse: x, Brændstof: Gas(EEV), Gearkasse: Voith Automatik, Længde: 11,98 m, Højde: 3,37, Bredde: 2,5, Døre: 2-2-2, Passagerer: 80(30+50+2), Antal: (mindst) 21 (6627-6634(Helsingborg) 6650-6662(Malmø)), Vægt: 18000 Kg(12380+5620), Geografi: Helsingborg+Malmø, Leveret: 2006+2009(2006: -6632+6650-)(2009: 6633-6634), Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: MAN A21, Karosserie: MAN Lion´s City, Motor: MAN, Motorleistung: 228 KW, Hubraum: x, Kraftstoff: Gas(EEV), Getriebe: Voith Automatik, Länge: 11,98 M, Höhe: 3,37 M, Breite: 2,5 M, Türen: 2-2-2, Fahrgäste: 80(30+50+2), Stückzahl: (mindstens) 21 (6627-6634(Helsingborg) 6650-6662(Malmö)), Gewicht: 18000 KG(12380+5620), Geografie: Helsingborg+Malmö, Geliefert: 2006+2009(2006: -6632+6650-)(2009: 6633-6634), Ausgemustert: Nein

MAN-LION´S CITY LANG

Arriva i Helsingborg fik naturligvis også nogle lange udgaver af MAN-Lion´s City.

Arriva in Helsingborg kaufte natürlich lange Busse der Modell Lion´s City bei der MAN auch.

Arriva i Helsingborg köpte självklart någon långa MAN-Lion´s City Bussar också.


Type: Bybus, Chassis: x, Karosseri: MAN Lion´s City, Motor: MAN, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Gas, Gearkasse: Voith Automatik, Længde: Lang, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-2, Passagerer: x, Antal: (mindst) 4 (6551-6554), Geografi: Helsingborg, Leveret: x, Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: MAN, Karosserie: MAN Lion´s City, Motor: MAN, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Gas, Getriebe: Voith Automatik, Länge: Lang, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-2, Fahrgäste: x, Stückzahl: x, Geografie: Helsingborg, Geliefert: (mindstens) 4 (6551-6554), Ausgemustert: Nein

MAN-LION´S CITY LEDBUS

Modsat Helsingborg, som gik væk fra ledbusser og over til treakslede lange busser i stedet for, ønskede Malmö fortsat anvendelse af ledbusser. Som det efterhånden naturligste valg anskaffede Arriva nogle MAN-ledbusser dertil.

Gegen Helsingborg, dort dreiachige lange Busse statt Gelenkbusse haben wollte, wünschte Malmö weiterhin Buslinien mit Gelenkbusse zu bedienen. Natürlicherweiße wurde MAN wieder als Hersteller gewählt.

Modsvarende Helsingborg, då gik väk från ledbussar och över till långa bussar i stället, ville Malmö fortfarende hav ledbussar. Självklart köpte Arriva då ledbusser til Malmölinjerne hoss MAN.


Type: Bybus, Chassis: MAN, Karosseri: MAN Lion´s City, Motor: MAN, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Gas, Gearkasse: Voith Automatik, Længde: Ledbus, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2/2-0, Passagerer: x, Antal: x (6300), Geografi: Malmø, Leveret: 2007-, Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: MAN, Karosserie: MAN Lion´s City, Motor: MAN, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Gas, Getriebe: Voith Automatik, Länge: Gelenkbus, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2/2-0, Fahrgäste: x, Stückzahl: x (6300), Geografie: Malmö, Geliefert: 2007-, Ausgemustert: Nein

SCANIA-KATRINEHOLM

Fra 1999 stod Arriva for bybuskørslen i Lund. Den overtogs sammen med disse busser fra Linjebuss, der havde haft kørslen fra 1992. Dengang havde hver by sin egen farve på bybusserne. Under Arrivas periode sammenlagdes Länstrafiken Malmöhus med Länstrafiken Kristianstad. Det skete samtidig med sammenlægningen af de to län (=amter) til Region Skåne. Ved den lejlighed ændredes farvekravne ved fremtidige udbud sådan, at alle bybusser skal være grønne, og alle landevejsbusser skal være gule. Siden tabte Arriva kørslen til Bergkvarabuss, der straks indsatte bar nye grønne Mercedes-Benz Citaro busser.

1999 hatte Arriva das gesamte Stadtbusverkehr von Linjebuss in Lund übergenommen. (Linjebuss hatte das Verkehr seit 1992 gehabt.) Bei der Gelegenheit übernahm Arriva diese Scania MaxCi Stadtbusse. Damals hatte jede Stadt seine eigende Farben auf seine Stadtbusse. Als Arriva das Stadtbusverkehr in Lund hatte, wurde die zwei Tarifzonesysteme Länstrafiken Malmöhus und Länstrafiken Kristianstad nach Skånetrafiken zusammengelegt. Bei diese Gelegenheit wurde es bestimmt, daß alle zukunftliche Stadtbusse grün werden sollte. Die Überlandbusse sollte alle gelb werden. Bei letzte Auschreibung in Lund haben Arriva aber das Lunder Stadtbusverkehr nach Bergkvarabuss verlohren. Bergkvarabuss haben pur neue (grüne) Mercedes-Benz Citaro eingesetzt.

I 1999 tog Arriva över stadsbusstrafiken i Lund från Linjebuss, där hade haft den sen 1992. Samtidigt indgik dessa Scania MaxCi bussar från Linjebuss. Den gång hade vare stad sin färg på stadsbusserna. Då Arriva hade körningen ble Länstrafiken Malmöhus och Länstrafiken Kristianstad lagt ihop till Skånetrafiken. Det var den gång att Region Skåne avlöste de två länar. Skånetrafiken bestämte då, att alla framtidiga uttskrivningar skulle föra till gröna stadsbussar och gula regionsbussar. Sen ble Arriva av med körningen till Bergkvarabuss, då strax insatte nya (gröna) Mercedes-Benz Citaro bussar i stället.  


Type: Bybus, Chassis: Scania CN113CLL, Karosseri: Scania-Katrineholm MaxCi, Motor: Scania DSC11 24, Motorydelse: 250(1992) 260(1995+1997) hk, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Voith D863 Automatik, Længde: 11,7 m, Højde: x, Bredde: 2,50(Linjebuss) 2,60(Arriva), Døre: 2-2-1, Passagerer: 77 (35+42)(1992+1997) 77(34+41)(1995), Totalvægt: 15860(1992) 17300(1995+1997), Antal: ? 580-587(Linjebuss) 5459-5460(Arriva), Geografi: Helsingborg+Lund, Leveret: 1992+1995+1997, Udrangeret: 2005

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Scania CN113CLL, Karosserie: Scania-Katrineholm MaxCi, Motor: Scania DSC11 24, Motorleistung: 250(1992) 260(1995+1997) PS, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Voith D863 Automatik, Länge: 11,7 M, Höhe: x, Breite: 2,50(Linjebuss) 2,60(Arriva), Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 77 (35+42), Gesamtgewicht: 15860(1992) 17300(1995+1997), Stückzahl: ? 580-587(Linjebuss) 5459-5460(Arriva), Geografie: Helsingborg+Lund, Geliefert: 1992+1995+1997, Ausgemustert: 2005

SCANIA-OMNILINK 2-2-1 

Type: Bybus, Chassis: Scania, Karosseri: Scania Omnilink, Motor: Scania, Motorydelse: 221 kw, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: 13,7 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 116 (43+73), Antal: x, Geografi: (Helsingborg), Leveret: 2005, Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Scania, Karosserie: Scania Omnilink, Motor: Scania, Motorleistung: 221 KW, Hubraum: x Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: 13,7 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 116 (43+73), Stückzahl: x, Geografie: (Helsingborg), Geliefert:2005, Ausgemustert: Nein

Hvad denne bus gør i Helsingborg, er et godt spørgsmål! Farven og brændstofstypen er i hvert tilfælde forkert. Når den alligevel nævnes her, skyltes det, at den faktisk har en stor Arriva/Skånetrafiken/Helsingborg-reklame på siderne. Denne bustype er den sidste af Scania producerede bus i Sverige. Midt i denne series produktion flyttedes fabrikken til Slupsk i Polen.

Was diese Bus in Helsingborg macht ist eine gute Frage! Die Farbe und das Kraftstofftyp sind jedenfalls falsch. Wenn es trotzdem hier genannt wird, ist es weil es auf die Seiten große Arriva/Helsingborg/Skånetrafiken-Reklamen gibt. Diese Bustyp ist die letzte Scania aus Schweden. Seit die Produktion schon begonnen waren, wurde es nach Slupsk in Polen gerückt.

Vad denna buss gör i Helsingborg, är en god fråga! Färgen och bränsletypen är i allerfall fel. När den ändå nämnas här, är det fördi, att den faktisk har en stor Arriva/Skånetrafiken/Helsingborg-reklam på vare sida. Denna busstyp är den sidste Scania från Sverige. Midt i produktionen ble fabrikken flyttat till Slupsk i Polen. En riktig svensk bör därför bara välja Volvo-Säffle i framtiden!

SCANIA OMNILINK 2-2-2
Under construktion

VOLVO CARRUS CITY

Til trods for at Volvos egen busfabrik i svenske Säffle altid har leveret egentelige bybusser, findes det finnske modstykke også næsten overalt i Sverige. Disse Volvo-Carrus bybusser har Arriva fortsat i drift, i hvert tilfælde i Ängelholm. Tidligere kørte de både i Helsingborg og i Malmö.

Volvo hat sein eigende (Stadt-)Busfabrik in schwedische Säffle. Trotzdem gibt (/gab) es diese finnische Volvo-Carrus Stadtbusse überall in Schweden auch. Bei Arriva fahren die in Ängelholm noch. Früher waren diese Busse gewöhnliche in Helsingborg und Malmö auch.

Volvo har sin egen stadsbussfabrik i svenska Säffle. Men överallt i Sverige finns också den finnske konkurent Volvo-Carrus stadsbuss. Arriva använder fortfarende dessa bussar i Ängelholm. Innan var de vardag i såväl Helsingborg, Ängelholm och Malmö.


Type: Bybus, Chassis: Volvo, Karosseri: Carrus City, Motor: Volvo DH10A245, Motorydelse: 245 hk, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: Automatik, Længde: x, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 72 (36+36), Totalvægt: x, Antal: x(6401+6403+6424-6426), Geografi: Helsingborg+Lund+Malmö+Ängelholm, Leveret: 1997, Udrangeret: 2003-

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo, Karosserie: Carrus City, Motor: Volvo DH10A245, Motorleistung: 245 PS, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: Automatik, Länge: x, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 72(36+36), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: x(6401+6403+6424-6426), Geografie: Ängelholm, Geliefert: 1997, Ausgemustert: 2003- 

VOLVO CARRUS-CITY GAS

Arriva har også denne bustype med gasmotor! Tidligere fandes de både i Malmö og i Helsingborg. I Malmö er det nu slut, og i Helsingborg findes der bare et par reservebusser af slagsen.

Arriva hat auch diese Bustyp mit Gasmotor! Früher fuhren die i die beiden Städte Malmö und Helsingborg. Heute gibt es kein solches Bus in Malmö mehr, in Helsingborg aber zwei als reserve.

Arriva har också denna busstyp med gasmotor! Innan fanns de båda i Malmö och i Helsingborg. I Malmö är det slut nu, och i Helsingborg finns där bara ett par reservbussar av typen. 

Type: Bybus, Chassis: Volvo, Karosseri: Carrus-City, Motor: Volvo GH10C245, Motorydelse: x, Motorstørrelse: x, Brændstof: Gas, Gearkasse: x, Længde: x, Højde: x, Bredde: x, Døre: 2-2-1, Passagerer: 72(32+40), Totalvægt: x, Antal: x(6502-6509+6511-6515 m.fl), Geografi: Helsingborg+Malmö, Leveret: 1997, Udrangeret: 2003-

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo, Karosserie: Carrus-City, Motor: Volvo GH10C245, Motorleistung: x, Hubraum: x, Kraftstoff: Gas, Getriebe: x, Länge: x, Höhe: x, Breite: x, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 72(32+40), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: x(6502-6509+6511-6515 usw), Geografie: Helsingborg+Malmö, Geliefert: 1997, Ausgemustert: 2003-

VOLVO SÄFFLE

Disse busser købte Arriva brugt, og er registreret som fjerde-femte ejer!

Diese Busse haben Arriva gebraucht gekauft.

Dessa bussar köpte Arriva som begagnat, och är registrerad som ägar nummer fyra-fem!


Type: Bybus, Chassis: Volvo B10BLE, Karosseri: Volvo Säffle, Motor: Volvo, Motorydelse: 180 kw, Motorstørrelse: x, Brændstof: Gas, Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: 3,1 m, Bredde: 2,55 m, Døre: 2-2-1, Passagerer: 67 (x+x), Totalvægt: 17900 kg (12680+5220), Antal: 14 (6830-6843), Geografi: Malmö, Leveret: 2000-2001 (ikke til Arriva), Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10BLE, Karosserie: Volvo Säffle, Motor: Volvo, Motorleistung: 180 KW, Hubraum: x, Kraftstoff: Gas, Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: 3,1 M, Breite: 2,55 M, Türen: 2-2-1, Fahrgäste: 67 (x+x), Gesamtgewicht: 17900 kg (12680+5220), Stückzahl: 14 (6830-6843), Geografie: Malmö, Geliefert: 2000-2001 (nicht für Arriva), Ausgemustert: Nein

VOLVO-SÄFFLE LEDBUS/GELENKBUS

Til store bybuslinier i Malmø, har Arriva blandt andet anskaffet et antal (brugte) Volvo-Säffle ledbusser.

Für die große Stadtbuslinien in Malmö, hat Arriva einige (gebrauchte) Volvo-Säffle Gelenkbusse geschafft.

Till de stora stadsbusslinjer i Malmö, har Arriva blandt annad anskaffad någon (begagnade) Volvo-Säffle ledbussar.

Type: Bybus, Chassis: Volvo B10LA, Karosseri: Volvo-Säffle, Motor: Volvo, Motorydelse: 206 kw, Motorstørrelse: x, Brændstof: Gas, Gearkasse: Automatik, Længde: 18 m, Højde: 3,3 m, Bredde: 2,55 m, Døre: 2-2/2-0, Passagerer: 97 (48+44+5), Totalvægt: 27900 kg (18410+9490), Antal: 19 (6849-6867), Geografi: Malmö, Leveret: 2000 (Ikke til Arriva), Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Volvo B10LA, Karosserie: Volvo-Säffle, Motor: Volvo, Motorleistung: 206 KW, Hubraum: x, Kraftstoff: Gas, Getriebe: Automatik, Länge: 18 M, Höhe: 3,3 M, Breite: 2,55 M, Türen: 2-2/2-0, Fahrgäste: 97 (48+44+5), Gesamtgewicht: 27900 kg (18410+9490), Stückzahl: 19 (6849-6867), Geografie: Malmö, Geliefert: 2000 (nicht für Arriva), Ausgemustert: Nein

LANDEVEJSBUSSER / ÜBERLANDBUSSE / REGIONSBUSSAR

Herunder kommer Arrivas Landevejsbusser under Skånetrafiken

Hierunter kommen die Arriva Überlandbusse unter Skånetrafiken

Härunder kommar Arrivas regionsbussar under Skånetrafiken

SCANIA-KATRINEHOLM

Inden Skånetrafiken kom til körte der mange Scania-Katrineholmbusser i Länstrafiken Malmöhuss område. Idag, hvor fabrikken er flyttet til Slupsk i Polen, välges der kun själdent "originale" Scaniabusser.

Vor der Skånetrafiken wurde Scania-Katrineholm Busse oft unter Länstrafiken Malmöhus gewählt. Heute, wo der Fabrik nach Slupsk in Polen gerückt ist, wird "originale" Scania Busse nur selten gewählt.

Innan Skånetrafiken kom till körte där många Scania-Katrineholmbussar i Länstrafiken Malmöhuss område. Idag, då fabrikken är flyttad til Slupsk i Polen, väljes "originale" Scania bussar inte ofta längra.


Type: Landevejsbus, Chassis: Scania, Karosseri: Scania-Katrineholm, Motor: Scania, Motorydelse: 313 hk, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: GAV771R, Længde: 12,9 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: 83 (54+29), Totalvægt: x, Antal: (mindst) 1 (6211), Geografi: Skåne, Leveret: 1987, Udrangeret: 2005

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Scania, Karosserie: Scania-Katrineholm, Motor: Scania, Motorleistung: 313 PS, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: GAV771R, Länge: 12,9 M, Höhe: x,Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: 83 (54+29), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: (mindstens) 1 (6211), Geografie: Skåne, Geliefert: 1987, Ausgemustert: 2005

Under construktion

SCANIA-CARRUS

Finnske Carrus har solgt mange Scania og Volvo busser til det svenske marked i mange år. Under Skånetrafiken er Scania-Carrus nästen helt ude af billedet, hvor derimod Volvo-Carrus har holdt skansen nogenlunde på landevejssiden. Arriva er kommet i besidelse af nogen ved at overtage Bus-Danmark (HT), der havde overtaget Ödåkra Buss. Nogen stammer desuden fra Orusttrafiken.

Carrus aus Finnland haben seit viele Jahren viele Scania und Volvo Busse nach Schweden verkauft. Unter Skånetrafiken ist Scania-Carrus fast weggefallen, sondern gibt es noch viele Volvo-Carrus Überlandbusse. Arrriva hat einige Busse durch der Übernahm von Bus-Danmark übergenommen. Bus-Danmark hatte die Busse von der Übernahm von Ödåkra Buss! Außerdem sind einige Busse sind von Oruttrafiken nach Arriva gekommen.  

Finnska Carrus har såld många Scania och Volvo bussar till det svenska marknad i många år. Under Skånetrafiken är Scania-Carrus nästan helt försvunnen, var derimot Volvo-Carrus fortfarende finns som Regionsbuss. Arriva tog över dessa busser vid att tage över Bus-Danmark, då hade taget över Ödåkra Buss! Någon kommer desutan från Orusttrafiken.


Type: Landevejsbus, Chassis: Scania, Karosseri: Carrus, Motor: Scania DSC11-21, Motorydelse: 320 hk, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: 5HP600 Automatik, Længde: 13 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: (mindst) 2 (6103+6105), Geografi: Skåne, Leveret: 1994, Udrangeret: Ikke alle

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Scania, Karosserie: Carrus, Motor: Scania DSC11-21, Motorleistung: 320 PS, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: 5HP600 Automatik, Länge: 13 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: (mindstens) 2 (6103+6105), Geografie: Skåne, Geliefert: 1994, Ausgemustert: Nicht alle

SCANIA CARRUS LANG

Ud over almindelig vognlængde har Arriva stadig også den lange treakslede model. Arriva overtog disse fra Ödåkra Buss och Orusttrafiken 1-1-2000. Ved den lejlighed fik Ödåkrabusserne tilføjet et 6-tal foran Ödåkranummeret. 6125 blev udskiftet i 2005 på grund af brand.

Bei der Arriva gibt es nicht nur Standardgröße, sondern der lange Dreiachser auch. Arriva übernahm diese Busse von Ödåkra Buss und Orusttrafiken 1-1-2000. Bei diese Gelegenheit wurde eine 6-Ziffer vor der Ödåkranummer zugeführt. 6125 wurde 2005 wegen Brandschaden ausgemustert.

Förutan 13-metermodellen, har Arriva också långa treaxlade Scania-Carrus bussar. Arriva övertog dessa bussar från Ödåkra Buss och Orusttrafiken 1-1-2000. Då fick Ödåkrabusserna ett extra 6-tal föran Ödåkranummert. 6125 blev skrottad 2005 på grunn av brann.


Type: Landevejsbus, Chassis: Scania, Karosseri: Carrus, Motor: Scania DSC11-24 B01, Motorydelse: 260 hk, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: 5HP600 Automatik, Længde: 14,7 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: 92 (56+36), Totalvægt: x, Antal: (mindst) 5 (6125+6128+6130-6132), Geografi: Skåne, Leveret: 1996, Udrangeret: 2005-2009 (6128 i 2009)

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Scania, Karosserie: Carrus, Motor: Scania DSC11-24 B01, Motorleistung: 260 PS, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: 5HP600 Automatik, Länge: 14,7 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: 92 (56+36), Gesamtgewicht: x, Stückzahl: (mindstens) 5 (6125+6128+6130-6132), Geografie: Skåne, Geliefert: 1996, Ausgemustert: 2005-2009 (6128 in 2009)

SCANIA-LATHI

Finland har hele to fabrikker der bygger Scaniabusser. Foruden Carrus, findes der en fabrik der hedder Lathi. Denne fabrik har leveret nogle treakslede lange busser til Orusttrafiken, der solgte dem videre til Arriva. Disse körer på landruterne 506 og 520 i Nordvestskåne.

Finnland haben ganze zwei Hersteller von Scaniabusse. Nicht nur Carrus, sondern auch der Marke Lathi gibt es. Diese Fabrik haben einige lange dreiachsige Busse für Orusttrafiken in Nordwestskåne geliefert. Orusttrafiken hat dann die Busse nach Arriva verkauft. Diese Busse fahren auf die Überlandlinien dort.

Finnland har hela två fabrikker då bygger Scaniabussar. Förutan Carrus, finns också en fabrik då heter Lathi. Denna fabrik har levererad någon treaxlade långa  bussar till Orusttrafiken, då sålde dem videre till Arriva. Dessa åker på regionbusslinjerna i Nordvestskåne.


Type: Landevejsbus, Chassis: Scania, Karosseri: Lathi, Motor: Scania, Motorydelse: 300 hk, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: 5HP602C Automat, Længde: 14,5 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: 7 (6136-6142) (tidligere Orusttrafiken 7222-7228), Geografi: Helsingborg (Nordvestskåne), Leveret: 2001, Udrangeret: Nej

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Scania, Karosserie: Lathi, Motor: Scania, Motorleistung: 300 PS, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: 5HP602C Automat, Länge: 14,5 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: 7 (6136-6142) (Ehem. Orusttrafiken 7222-7228), Geografie: Helsingborg (Nordwestskåne), Geliefert: 2001, Ausgemustert: Nein

SCANIA-VEST

Også Norge har en fabrik der laver Scania (og Volvo) busser. Tidligere hed fabrikken VBK, men hedder idag Vest. Arriva har under Skånetrafiken anskaffet både standardlængde samt lange treakslede eksemplarer af disse Vestbusser. De körer på nogle af Arrivas landevejslinier i Skåne.

Auch Norwegen haben einen Fabrik dort Scania (und Volvo) Busse bauen. Früher hieß der Fabrik VBK, heute aber Vest. Arriva hat unter Skånetrafiken nicht nur Standardlänge sondern auch lange dreiachsige Exemplare gekauft. Die fahren auf einige Überlandlinien in Skåne.

Också Norge har en fabrik då bygger Scania (och Volvo) bussar. Innan hede fabrikken VBK, men heter Vest idag. Arriva har under Skånetrafiken anskaffet båda standardlängdebussar och långa treaxlade bussar från Vest. De åker på någon av Arrivas regionsbusslinjer i Skåne.


Type: Landevejsbus, Chassis: Scania, Karosseri: Vest (VBK) V25LE, Motor: Scania DC905B01(6167-6177) DC903(6198-6199), Motorydelse: 260 hk / 300 hk, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel, Gearkasse: 5HP592CN (6167-6171) Automat, Længde: 13,4 m, Højde: x, Bredde: x, Døre: 1-1-0, Passagerer: x, Totalvægt: x, Antal: (mindst) 6 (6167+6169-6172+6199), Geografi: Skåne, Leveret: 2000(6198-6199) 2003(6167-6171), Udrangeret: Nej

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Scania, Karosseri: Vest (VBK) V25LE, Motor: Scania DC905B01(6167-6177) DC903(6198-6199), Motorleistung: 260 PS / 300 PS, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel, Getriebe: 5HP592CN (6167-6171) Automat, Länge: 13,4 M, Höhe: x, Breite: x, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: x, Gesamtgewicht: x, Stückzahl: (mindstens) 6 (6167+6169-6172+6199), Geografie: Skåne, Geliefert: 2000(6198-6199) 2003(6167-6171), Ausgemustert: Nein

SCANIA OMNILINK

Til regionsbusskørsel i Malmøområdet har Arriva anskaffet sig Scania-Omnilink landevejsbusser. Denne bustype er blevet bygget både hos Scania i Katrineholm (Sverige), DAB i Silkeborg (Danmark) samt hos Scania i Slupsk (Polen). Da arbejdskraften er billigere, og busmarkedet er større i Polen end i Sverige og Danmark, har Scania valgt at lukke de skandinaviske busfabrikker. Scania Omnilink er derfor en polsk bus idag! Chassiserne og motorerne kommer dog fortsat fra Sverige.

Für Überlandverkehr in der Malmögebiet hat Arriva eine Lieferung von Omnilinkbusse geschafft. Diese Bustyp ist bei alle drei Scania-Buswerke in Katrineholm (Schweden), Silkeborg (Dänemark) und Slupsk (Polen)gebaut. Als der Arbeitskraft billiger in Polen ist, und der Busmarkt größer, haben Scania eine Schließung von die Werke in Skandinavien durchgeführt. Darum ist Scania-Omnilink heute ein polnisches Bus! Die Fahrgestellen und Motoren kommen aber weiter noch von Schweden.

Till regionsbusstrafik i Malmöområdet har Arriva skaffat sig Scania-Omnilink bussar. Denna busstyp er producerad hoss Scania-Katrineholm (Sverige), Scania-DAB-Silkeborg (Danmark) och Scania-Slupsk (Polen). Då arbetskraften är billigare, och bussmarkdnan större i Polen än i Sverige och Danmark, har Scania vald att stänga de skandinaviska bussfabrikker. Scania-Omnilink är därför en polsk buss idag! Chassiserna och motorerna kommer dog fortfarende från Sverrige.


Type: Landevejsbus, Chassis: Scania CL94UB6X2*4, Karosseri: Scania-Omnilink, Motor: Scania. Motorydelse: 221 kw, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel (MK2000), Gearkasse: Automatik, Længde: 14,65 m, Højde: 3,2 m, Bredde: 2,55 m, Døre: 1-1-0, Passagerer: 100, Totalvægt: 22810 kg (15570+7240), Antal: (mindst) 43 (6221-6263), Geografi: Malmö, Leveret: 2005, Udrangeret: Nej

Typ: Überlandbus, Fahrgestell: Scania CL94UB6X2*4, Karosserie: Scania-Omnilink, Motor: Scania, Motorleistung: 221 KW, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel (MK2000), Getriebe: Automatik, Länge: 14,65 M, Höhe: 3,2 M, Breite: 2,55 m, Türen: 1-1-0, Fahrgäste: 100, Gesamtgewicht: 22810 KG (15570+7240), Stückzahl: (mindstens) 43 (6221-6263), Geografie: Malmö, Geliefert: 2005, Ausgemustert: Nein 

Under construktion

MAN Lions City Regionbuss

NL313-15
2009
6054+6059

Under construktion

ARRIVA-ØVRIGE SVERIGE 

Herunder følger svenske Arrivabusser udenfor Skåne

Hierunter folgt schwedische Arrivabusse dort nicht unter Skånetrafiken fahren

Härunder kommer svenska Arrivabussar utanför Skåne

SCANIA OMNILINK

Bybusserne i Jönköping er meget standartiseret, og består umidelbart kun af almindelige Scania Omnilink busser samt Scania Omnilink ledbusser.

Die Stadtbusflotte in Jönköping ist sehr standartisiert, und besteht von Scania Omnilink Busse, gewöhnliche und gelenkbusse.

Stadsbusserna i Jönköping är mycket standiserad, og består bara av vanliga Scania Omnilinkbussar och Scania Omnilink ledbussar.


Type: Bybus, Chassis: Scania CL94UB4X2, Karosseri: Scania Omnilink (Katrineholm, DAB-Silkeborg eller Slupsk ?), Motor: Scania, Motorydelse: 169 kw, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel (MK3), Gearkasse: Automatik, Længde: 12 m, Højde: 3,21 m (-6398) 3,00 m (6462-), Bredde: 2,55 m, Døre: 2-2-1 (-6398) 2-2-2 (6462-), Passagerer: 74 (-6398) 69 (6462-), Totalvægt: 17010 kg (11830+5180) (-6398) 16680 kg (11850+4830) (6462-), Antal: (mindst) 21 (6391-6393+6398+6462-6478), Geografi: Jönköping, Leveret: 2001, Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Scania CL94UB4X2, Karosserie: Scania Omnilink (Katrineholm, DAB-Silkeborg oder Slupsk ?), Motor: Scania, Motorleistung: 169 KW, Hubraum: x, Kraftstoff: Diesel (MK3), Getriebe: Automatik, Länge: 12 M, Höhe: 3,21 M (-6398) 3,00 M (6462-), Breite: 2,55 M, Türen: 2-2-1 (-6398) 2-2-2 (6462-), Fahrgäste: 74 (-6398) 69 (6462-), Gesamtgewicht: 17010 KG (11830+5180) (-6398) 16680 KG (11850+4830) (6462-), Stückzahl: (mindstens) 21 (6391-6393+6398+6462-6478), Geografie: Jönköping, Geliefert: 2001, Ausgemustert: Nein

SCANIA OMNILINK LEDBUS

Byledbusserne i Jönköping har det noget usædvanlige dørarrangement 2-2/2-1, hvilket næppe findes mange steder.

Die Stadtgelenkbusse in Jönköping haben die etwas außergewöhnliche Türen 2-2/2-1, dort sicher nicht sehr ausgebreitet ist.

Stadsledbusserna i Jönköping har den något ovanliga dörrkombinationen 2-2/2-1, där inte finns i många städter.
 

Type: Bybus, Chassis: Scania CN94UA6X2/2, Karosseri: Scania-Omnilink, Motor: Scania, Motorydelse: 191 kw, Motorstørrelse: x, Brændstof: Diesel (MK3), Gearkasse: Automatik, Længde: 18 m, Højde: 2,98 m, Bredde: 2,55 m, Døre: 2-2/2-1, Passagerer: 98, Totalvægt: 24530 kg (17670+6860), Antal: (mindst) 29  (6701-6729), Geografi: Jönköping, Leveret: 2001, Udrangeret: Nej

Typ: Stadtbus, Fahrgestell: Scania CN94UA6X2/2, Karosserie: Scania-Omnilink, Motor: Scania, Motorleistung: 191 KW, Kraftstoff: Diesel (MK3), Getriebe: Automatik, Länge: 18 M, Höhe: 2,98 M, Breite: 2,55 M, Türen: 2-2/2-1, Fahrgäste: 98, Gesamtgewicht: 24530 kg (17670+6860), Stückzahl: (mindstens) 29 (6701-6729), Geografie: Jönköping, Geliefert: 2001, Ausgemustert: Nein

Under construktion

Denne bus har en fortid hos Arriva i Vejle, hvor den kørte i original Arrivalakering under Midttrafik som nummer 2830. Bussen er fra 2001.

Under construktion
B10BLE 4x2
180 kw
76(32+44+1)
17800(11620+6180)
Læ: 12 m
Hø: 3,08
Br: 2,55

Under construktion
B10BLE 6x2
210 kw
Pa 92(44+48+1)
22300(14020+8280)
Læ: 13,7
Hø: 3,15
Br: 2,55
2-2-1

Under construktion
B10BLE-63
6x2
210 kw
13,7 m
H3,15
B2,55
2-2-1
Jönköping 6730-6742
Ex 1405+1407-1410+1416+1420-1422+1424+1427+1432-1433