ÅRHUS SPORVEJE
Århus Sporveje drev oprindeligt, som navnet antyder, sporvognstrafiken i Århus. Modsat de normalsporede sporveje i Köbenhavn og Odense, valgte århusianerne at bygge metersporet smalspor.  Linienättet bestod af to linier, der mödtes i det centrale Århus. Under Anden Verdenskrig brändte remisen og nästen alle sporvognene. Efter krigen fragtedes vognene til Köbenhavn, hvor Köbenhavns Sporveje genopbyggede dem, med eget design, noget tilsvarende de såkaldte scrapvogne. Efterhånden som Danmarks ökonomi blev bedre og bedre, besluttedes det at lave gågader i Århus. Desvärre var det präcis på de gader hvor sporvognslinierne mödtes, så de "fremsynede" politikere valgte naturligvis at nedlägge sporvognsnettet ved den lejlighed. Århus Sporveje drev sidelöbende bybusserne i Århus, der ved sporvognliniernes nedläggelse udvidedes tilsvarende. Der anvendes blandt andet Volvobusser fra Nordisk Karosserifabrik, men midt i tresserne overgik man, som i mange andre danske byer, over til Leyland-DAB. Århus Sporveje var såreledes storaftager af Leyland-DAB serie 1-7. Efter nedläggelsen af British Leyland fulgte Århus Sporveje DABs anbefaling, og overgik til DAB-Daf serie 12, der for almindelige dödelige ser ens ud med Leyland-DAB serie 7. Århus Sporveje köbte senere et begränset antal af DABs lavgulvsbustype serie 15. Men modsat alle andre byer, besluttede man sig så i Århus for ikke at gå over til lavgulvsbusser! Siden köbtes et begränset antal Scania-Omnilink, hvorefter DAB ydderst beklageligt lukkede. Efter at have väret trofast kunde i over 30 år, valgtes naturligvis Danmarks sidste busfabrik Aabenraa Karosserifabrik som fremtidig leverandör. Denne fabrik var kort forinden blevet overtaget af Volvo, der rationaliserede ved at lade Aabenraas egne modeller udgå til fordel for Volvo-Säffles System 2000 busser. Efter nogle år nedlagdes Aabenraa Karosserifabrik også. Så var det slut med at väre trofast. Århus Sporveje har såreledes de sidste år anskaffet sig polske Daf-Solaris-busser og tyske MAN-busser. Før i tiden var alle Århus Sporvejes busser kendetegnende ved at have dørarrangementet 2-0-2 med indstigning bag.  Det har man naturligvis stadig på samtlige Volvo-Aabenraa busser, men de senere leverede Scaniabusser er udrustet med dørarrangementet 2-2-1, med indstigning i midten. Endnu senere leverede busser har alle dørarrangementet 2-2-2 med indstigning i midten. Som det sidste sted i Danmark er bybustrafiken i Århus nu også begyndt at blive udliciteret. Ved förste, og hidtil eneste, udliciteringsrunde, vandt Århus Sporveje körslen. Århus Sporveje er altså nu et kommunalt eget busselskab, der byder på kontraktkörsel på linie med alle andre. Det bliver spändende at se om Midttrafik tillader, at offentligt egede busselskaber fortsat kan byde på körslen i fremtiden.

Århus Sporveje, Aarhuser Straßenbahn in deutsch, hat früher, wie der Name lautet, die Straßenbahnlinien in Aarhus betrieben. Diese Linien wurden leider ungefähr 1970 von "zukunftliche" Politiker stillgelegt. Seit dann ist kommunaler Århus Sporveje eine Busgesellschaft geworden. Ab die Sechsigerjahren hat die Århus Sporveje nur Leyland(/Daf)-DAB-Busse gekauft, bis der Schließung in die späte Neunzigerjahren. Seit dann hieß es Scania-Omnilink, Volvo-Aabenraa, Volvo-Säffle Daf-Solaris und MAN. Als etwas besonderes, steigt man in Århus weiterhin nie vorne ein. In der neue Jahrtausend sind die Ausschreibungen auch nach Aarhus gekommen. Bei der erste, und noch einzigste, Ausschriebsrunde, hat Århus Sporveje seine Linien wieder gewonnen. 

ÅS-1967

Århus Sporveje blev naturligvis et af landets største aftagere af Leyland-DABs succesrige Serie 2 busser. De første leveredes med dørarrangementet 1-0-2, men man overgik allerede fra og med nummer 98/398 til 2-0-2, et dørarrangement Århus Sporveje holdt fast ved de næste 30 år! Lidt inde i leverancen ændredes frontens destinationsskildt såreledes, at linienummeret fik sin egen "kasse", der blev dobbelt så høj som resten af desinationsskiltet. Det var oprindeligt et ønske fra Københavns Sporvejes passagerer, der savnede de store linienummerskilte fra sporvognene. De af busserne der leveredes til og med 1971 nummerændredes senere, så de kom til at hedde 3xx-4xx. Alle busserne udrangeredes 1982-1987 til fordel for nye Leyland-DAB Serie 6 og 7 busser. Det skal desuden nævnes, at Århus Sporveje overtog en masse brugte Serie 2 busser med varierende dørarrangementer, der ikke nævnes i tekniske data.

Ty: Bybus, Ch: Leyland, Ka: DAB Serie 2, Mo: Leyland, Hk: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: x, Læ: x, Hø: x, Br: x, Dø: 1-0-2(-397) 2-0-2(398-), Pa: x, Kg: x, An: 73(91-148/391-448+21-35, Ge: Århus, Le: 1967(91-98 sen.391-398) 1968(99-108 sen.399-408) 1969(109-118 sen.409-418) 1970(119-123sen.419-423) 1971(124-148 sen.424-448) 1974(21-25) 1975(26-35), Ud: 1982(91/391-95/395) 1983(96/396-114/414) 1984(115/415-126/426) 1985(127/427-143/443) 1986(144/444-148/448+21-28+32+35) 1987(29-31+33-34)

ÅS-1990

Efter at British Leyland lukkede og slukkede, gik DAB over til Daf. Århus Sporveje fulgte trofast efter, og anskaffede rigtig mange af disse Serie 12 busser, der hovedsageligt udskildte sig fra Serie 7 ved at være udrustet med Dafmotor, i stedet for Leylandmotor. Chassiset var fortsat DABs eget. Midt under leverancen af disse busser ændrede Århus Sporveje desuden bemaling fra gul-hvid-grå til Århusgul, der er noget mere fesen end HT-gul. Efter oprettelsen af Midttrafik, blev denne bemaling standard på alle fremtidige bybusser i hele Midttrafikområdet. I 1993 købte Århus Sporveje desuden nogle Daf-DAB Serie 15 lavgulvsbusser, der faldt så dårligt ud efter århusianernes smag, at man besluttede fremover kun at købe højgulvsbusser! Man vendte derfor tilbage til Serie 12 igen. Serie 12 bussene blev anskaffet 1990-1997 til afløsning for Leyland-DAB Serie 6 og 7 busserne, og udrangeret 2004-2009 til fordel for nye Volvo 8500 og Daf-Solaris busser. Rigtig mange af disse Serie 12 busser kører i Polen idag.

Ty: Bybus, Ch: DAB Serie 12, Ka: DAB Serie 12, Mo: Daf, Hk: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 2-0-2, Pa: x, Kg: x, An: 61(264-297+310-317+322-331+341-349), Ge: Århus, Le: 1990(264-278) 1991(279-291) 1992(292-297) 1995(310-317) 1996(322-331) 1997(341-349), Ud: 2004(406-407) 2005(264-268+270+272) 2006(271+273-286+288+290) 2007(287+289+291-297+310+31+314+316) 2008(311+313+315+317+322-331+341-346) 2009(347-349)

ÅS-1996 

Stor var overraskelsen, da Århus Sporvje i 1996 pludselig anskaffede sig Volvobusser. Busserne anskaffedes 1996-2000 til afløsning for Leyland-DAB Serie 6+7, og påbegyndtes udfaset 2008 til fordel for de nye polske Daf-Solaris busser. 318-321 kører såreledes i Letland idag.

Ty: Bybus, Ch:  Volvo B10M-60, Ka: Volvo-Aabenraa System 2000, Mo: Volvo, Hk: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 2-0-2, Pa: x, Kg: x, An: 60(318-321+332-340+350-396), Ge: Århus, Le: 1996(318-321) 1997(332-340) 1998(350-358) 1999(359-377) 2000(378-396), Ud: 2002(396) 2008(318-321+332+334+336+338+340-346) 2009(347-349) 

ÅS-2001

Efter at Scania overtog DAB i Silkeborg, udvikledes en ny bustype i et samarbejde mellem Scanias karosserifabrikker i Silkeborg og Katrineholm. Da Århus Sporveje igen skulle anskaffe sig nye busser, valgtes disse busser. De var på mange måder en stor forændring for de meget buskonservative århusianere. I rigtig mange år havde man anvendt almindelige højgulvsbusser med dørarrangementet 2-0-2 med indstigning bag. Scaniabusserne var laventrebusser, dvs lavgulvbus mellem fordøre og midterdøre. Desuden leveredes de med HT-dørarrangementet 2-2-1. Idet bussens bagende ikke var med lavt gulv, besluttedes det at anvende midterdørene som indstigningsdøre. Passagererne skulle altså fremover stige ind bagfra i Leyland og (de fleste) Dafbusser, men i midten i Scaniabusser! Efter sigende blev disse busser aldrig populære blandt passagererne, og Århus Sporveje anskaffede heller ikke særlig mange af slagsen. Man gik ganske enkelt tilbage til Volvos System 2000 højgulvsbusser (med dørarrangementet 2-0-2) igen. Også Scania-Omnilink busserne anskaffedes til afløsning for Leyland-DAB Serie 7.  

Ty: Bybus, Ch: Scania CL94UB, Ka: DAB Omnilink, Mo: Scania, Hk: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 2-2-1, Pa: x, Kg: x, An: 20(100-116+397-399), Ge: Århus, Le: 2001(100-116+397-399), Ud: Nej

BUSTYPER

1967 Leyland-DAB Serie 2 (1-0-2/2-0-2)
197x Leyland-DAB Serie 3 (2-0-2)
197x Leyland-DAB Serie 4 (2-0-2)
197x Leyland-DAB Serie 5 (2-0-2)
197x Leyland-DAB Serie 6 (2-0-2)
198x Leyland-DAB Serie 7 (2-0-2)
19xx Daf-DAB Serie 10 (?)
1990 Daf-DAB Serie 12 (2-0-2)
199x Daf-DAB Serie 15 (2-2-2)
1996 Volvo-Aabenraa System 2000 (2-0-2)
2001 Scania-DAB Omnilink (2-2-1)
200x Volvo-Aabenraa (2-0-2)
200x Daf-Solaris (2-2-2)
2009 MAN LionsCity (2-2-2)