DANSKE STATS BANER / COMBUS

DSB har kört rutebiler lige siden rutebildriftens start i Danmark. Hovedsageligt har DSB holdt sig til at köbe Volvobusser fra Aabenraa Karosserifabrik, men andre har dog også forekommet. Da HT dannedes i 1974 overtog HT alle DSBs ruter i området, samt et passende antal busser. Da man begyndte at udlicitere busdriften i Danmark, udskildtes DSB-Busser fra DSB, og fik det nye navn Combus. Combus vandt en masse körsel overalt i landet, også i HT-området. Da den politiske ledelse af selskabet foreträk, at selskabet var stort frem for rentabelt,  gik det naturligvis konkurs, og firmaet solgtes til delning mellem Arriva og Connex for bare 100 kroner!

DSB (Dänische Staats Bahnen) hat Linienbusse in Dänemark gefahren, seit der Start der Buslinien in Dänemark. Seit man nach Ausschreibungen übergegangen ist, hat die Busabteilung von DSB seine Name zu Combus geändert. Combus wurde aber leider von Politiker statt profesionnelle betrieben, waß zu schlechte roten Ziffern führten. Der gesammte Busgesellschaft wurde dann zu teilung zwischen Arriva und Connex für nur 100 dänischen Kronen, etwa 13 Euro, verkauft!

Tekst: Brian Andersen
Data: Ronni Svensson og Brian Andersen
Billeder: HT-Frederikssund, Ukendt udklip, Kim Løvenskjold, Rasmus Poulsen og Brian Andersen
Internet: http://www.b10r.dk www.tnh-satire.dk  www.brug-bane-bus.dk

DSB 1957 VOLVO-AABENRAA B615-05 

DSB valgte på et meget tidligt tidspunkt at holde sig til busser basserede på undervogne fra Volvo. Som oftest valgtes Aabenraa Karosserifabrik som leverandør, ligesom de blev i dette tilfælde. Nummer 670 solgtes til Færøerne i 1968, men kom hjem igen som museumsbus i 1986.

DSB hat immer fast nur Volvobusse gekauft. Normalerweiße waren die, wie diese Busse, auf Aabenraa Karosserifabrik gebaut. Nummer 670 wurde 1968 nach die Färöerne verkauft, kamen aber nach Dänemark als Museumsbus 1986 zurück.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B615-05, Ka: Aabenraa, Mo: Volvo, Hk: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: Manuelt, Læ: x, Hø: x, Br: x, Dø: 0-1-0, Pa: x, Kg: x, An: x(670), Ge: Danmark, Le: 1957(670), Ud: 1968(670)

DSB 1966 VOLVO-AABENRAA B58-60 (1) 

I tresserne købte DSB rigtig mange Volvoer af Aabenraa Karosserifabrik. Disse kørte i hele landet, og havde dørarrangementerne 1-0-0 og 1-1-0. I 1974 overtog HT 12 stk af disse Aabenraabusser basseret på Volvos "nye" B58 Chassis. Fra midt i halvtredserne havde DSB købt masser lignende busser, der var basseret på Volvos ældre chassiser.

DSB kaufte sehr viele Volvobusse aus Aabenraa Karosserifabrik in die Sechsigerjahren. Diese Busse wurden in ganz Dänemark eingesetzt, und hatte die Türkombinationen 1-0-0 und 1-1-0. Die sind auf der "neue" Fahrgestell B58 von Volvo gebaut. Seit ungefähr 1955 hattet DSB viele fast gleiche Busse auf ältere Fahrgestelltypen gekauft.

Ty: Landevejsbus/Nærtrafikbus/Überlandbus/Nahverkehrsbus, Ch: Volvo B58-60, Ka: Aabenraa, Mo: Volvo HD100A, Hk: 165 (2200 o/min), Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: Volvo K191 5-Manuel, Læ: 12 m, Hø: 3,2 m, Br: 2,44 m, Dø: 1-0-0 / 1-1-0, Pa: 67 (53+14) / 65 (53+12), Kg: x, An: Mange f.eks/Viele zB: 101-139, Ge: Hele Danmark/Ganz Dänemark, Le: 1966-1967, Ud: Ca 1979-1982 

DSB 1967 VOLVO-AABENRAA B-58-60 (2) 

Fra 1967 til 1972 fik DSB leveret denne bustype i rigtig mange eksemplarer, både som bybus, nærtrafikbus og landevejsbus. Det vil sige flere dørvarianter, sædearrangementer mm. Nummer 343 blev forsøgsvis leveret med Voith 506 2-gears automatgear. Enkelte af de busser DSB fik leveret med dørarrangementet 1-0-0 fik senere eftermonteret udstigningsdør i midten. Det var desuden det sidste karosseri fra Aabenraa Karosserifabrik der ikke næsten er helt "firkantet". Fra nummer xxx ändredes bagenden, så den blev nästen magentil efterfölgeren. (=firkantet!)

Ab 1967 bis 1972 kaufte DSB viele Busse von diese Modell. Die wurden als Stadtbus sowie Nahverkehrsbus und Überlandbus geliefert. Daß heißt verschidende Türkombinationen und Sitzplazierungen. Einige von die Busse dort nur mit 1-0-0 Türen ausgerüstet waren, wurden später mit Einzelmittelausstiegtür nachgerüstet. Diese Modell ist übrigens die letzte von Aabenraa Karosserifabrik dort nicht ganz "Viereckig" aussehen. Ab Nummer xxx wurde das Karosserie so geändert, als es ungefähr so wie die Navolger aussehen. (=Viereckig!)

Ty: Bybus-Nærtrafikbus-Landevejsbus/Stadtbus/Nahverkehrsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B58-60, Ka: Aabenraa Karosserifabrik, Mo: Volvo HD100A, Hk: 165 (2200 o/min) (Nr 343 210 hk (2200 o/min), L: 9,6, Br: Diesel, Ge: Volvo K191 5-gears manuel (Nr 343 Voith 506 2-gears automatik), Læ: 12 m, Hø: x, Br: 2,5 m, Dø: 1-0-0 (147,191,247 m.fl.) 1-1-0 (140,182-185,191,242-247,270-273,303-306 m.fl) 1-2-0 (148-149,186-189,193,230,235-236,241,269,298-302,340-343 m.fl.) 1-0-2 (Overtagne bybusser fra De Grønne Busser i Hørsholm m.fl.)(Übergenommende Busse), Pa: 72 (40+32)(1-0-2) 67 (53+14)(1-1-0) 65 (51+14)(1-2-0) 65 (53+12)(1-0-0) 63 (51+12)(191+247), Kg: x, An:  140-343 m.fl. (huller kan forekomme/Lochen kann es geben) m.fl. Ge: Hele Danmark/Ganz Dänemark, Le:1966-1972, Ud: Ca1980-1989

DSB 1972 VOLVO-DAB SERIE-2 B58-60

Da DSB fik brug for flere nye busser, havde Aabenraa Karosserifabrik ikke kapacitet til snarlig leverance. Naturligvis valgtes så DAB som leverandör, men da DSB ikke ville have Leylandbusser, påbyggede DAB en Serie-2 variant på Volvo B58-Chassis. Bagenden var dog kantet som på Serie 3. DAB har i princippet altid ville bygge busser på alternative chassisrammer, såfremt kunden bestildte mindst fem busser samtidigt. Busserne leveredes med to dörvariationer, 1-1-0 og 1-2-0. HT overtog 20 stk ved oprettelsen i 1974.

Als die DSB mehre Busse kaufen wollte, hatte der Aabenraa Karosserifabrik kein Kapazität frei. Dann wurde natürlich DAB stattdessen gewählt. Die DSB wollte aber keine Leylandbusse kaufen, also sollte DAB seine Serie-2 Karosserien nach Volvo B58 Fahrgestell anpassen. Das hat DAB übrigens ab und zu getan. DAB wollte aber dann, daß die Busgesellschaften mindstens fünf Busse gegenseitig kauften, ob Alternativen zu Leyland zu bauen. Die DAB Serie-2 busse für die DSB wurden mit zwei Türvarianten geliefert, 1-1-0 und 1-2-0.

Ty: Nærtrafikbus/Nahverkehrbus, Ch: Volvo B58-60, Ka: DAB Serie 2, Mo: Volvo HD100A, Hk: 165(2200 o/min), Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: Volvo K191 5-g-Manuel, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-1-0(347-356 m.fl.)+1-2-0(344-346+393-395 m.fl.), Pa: 65(51+14)(1-2-0) 67(53+14)(1-1-0), Kg: x, An: ?(344-356+393-395) m.fl., Ge: Sjælland, Le: 1972-1973, Ud: Ca 1980-1989

DSB 1973 VOLVO-AABENRAA B58-60 (3)

Så kom der en ny og meget firkantet model fra Aabenraa Karosserifabrik. Den blev bygget i meget stort antal, hvis man medregner diverse facelift. Oprindeligt blev de bygget på B58-Chassiser, havde luftindtag under forruden og firkantede forlygter. Forruderne var i övrigt de samme som i de tyske standardbybusser, der både leveredes som Mercedes-Benz (O305), Büssing og Magirus-Deutz.

Dann gab es ein neues und sehr viereckiges Modell aus Aabenraa Karosserifabrik. Der wurde in sehr großes Stückzahl geliefert, wenn mann alle Modellpflege mitrechnen. Uhrsprunglich wurde die auf Volvo B58-Fahrgestellen mit viereckige Leuchten vorne, Lüftung unter die Frontscheibe und mit MB-O303 Frontscheiben geliefert.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B58-60, Karosseri: Aabenraa Karosserifabrik, Mo: Volvo THD100D, Hk: 250(2200 o/min), Li. 9,6, Br: Diesel, Ge: Volvo K191 5-g-manuel, Læ: 12 m, Hø: 3,165 m, Br: 2,5 m, Dø: 1-0-0(396-411+429-450+452-457+460-476 m.fl.??))1-1-0(412-422)1-2-0(423-428+451+458-459), Pa: 65(53+12), Kg: x, An: x(396-476 m.fl??), Ge: Hele Danmark/Ganz Dänemark, Le: 1973-1974(1973: -444)(1974: 445-), Ud: 1985-1987

DSB 1975 VOLVO-AABENRAA B58-60(4)/B10M-60(1)

Overalt i landet (undtagen HT-området) indsatte DSB denne bustype, i flere dørvarianter. De første blev bygget på Volvos B58-chassis, men hovedparten monteredes på afløserchassiset B10M. Det er helt klart en af de bustyper (om ikke DEN BUSTYPE), DSB havde flest af.

Überall in Dänemark (nur nicht im HT-Gebiet/Kopenhagen) hatte die DSB diese Bustyp eingesetzt. Die wurden in mehren Türvarianten geliefert. Die ersten wurde auf Volvos alte B58-Fahrgestell montiert, ab ca 1980 aber auf der neue B10M-Fahrgestell. Es ist einer von die Bustypen (ob nicht DAS BUSTYP), die DSB hatte in größtens Stückzahl.

Ty: Alle typer/Tüpen, Ch: Volvo B10M, Ka: Aabenraa Karosserifabrik, Mo: Volvo THD100, Hk 235-260(2200 o/min), Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: 3,22 m, Br: 2,5 m, Dø: 1-0-0, 1-1-0, 2-1-0 m.fl.?, Pa: x, Kg: x, An: x, Ge: Hele Danmark (dog ikke HT-området/nur nicht Kopenhagengebiet), Le: 1975-1982, Ud: Ca 1987-1995 

DSB 1979 VOLVO-DAB SERIE 6 B58/B10M-60

Før i tiden foretrak DSB at købe Volvo-Aabenraa busser, men overgik siden hen til at vælge det bedste tilbud fra henholdsvis Aabenraa Karosserifabrik og Dansk Automobil Byggeri(DAB). Det var dog et fast krav fra DSBs side, at karosserierne skulle bygges på et Volvo chassis. Inden udliciteringerne er kun meget få andre mærker blevet indkøbt, der i blandt nogle få Fiat busser fra Ringsted Karosserifabrik. DSB modtog såreledes en del Volvo-DAB Serie 5+6 busser, monteret på Volvos B58+B10M chassiser. Det skal dog ogsånævnes, at DSB i 1979-1981 forsøgsvis modtog 11(651+803-812) stk med Leyland-motor. Disse blev alle udskiftet fra 1992 til 1994. I den sidste tid fik busserne et ettal tilføjet forrest på internnummeret, såreledes at for eksempelnummer 969 kom til at hedde 1969.

DSB kaufte früher fast nur Volvobuse aus Aabenra kaosserifabrikin Nordschlswieg. Später wählte DSB weiterhin Volvobusse von Aabenraa Karosserifabrik, sondern auch Volvobusse von DAB-Silkeborg. Auf die Weiße sind viele Volvo-DAB Serie 5 und 6 Busse nach DSB gekommen. Die Busse dort Serie 5 genannt sind, sind auf Volvo B58 Fahrgestell aufgebaut, Die Busse dort Serie 6 genannt snd, sind auf Volvo B10M Fahrgestell aufgebaut.

Ty: Landevesbus/Überlandbus, Ch: Volvo B58-60(-) B10M-60(740-), Ka: DAB Serie 5(-666) Serie 6(740-), Mo: Volvo, Hk: x, Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-0-0(652-666+740-764)1-1-0(783-802+843-862+957-971)2-1-0(904-938) m.fl.?, Pa: x, Kg: x, An: 128(652-666+740-764+783-802+843-862+904-938+957-969), Ge: Danmark undtagen HT-området/Dänemark außer Großkopenhagen+Nordseeland, Le: 1979-1983(1979: 652-666)(1980: 740-764)(1981: 783-801-802+843-862)(1982: -932)(1983: 933-938+957-969), Ud: 1991-1999

DSB 1985 VOLVO-AABENRAA B10M-60 (3) 

Sidste facelift af den efterhånden gammelkendte Aabenraaer blev også den mest firkantede. Det til trods lykkedes det igen at fremkomme med en pæn bus. DSB købte vanen tro en del af disse busser også.

Letzte Modellpflege von der Aabenraabus gab ein mehr viereckiges Bus als man früher gesehen haben. Trotzdem sieht es noch schön aus. Die DSB kaufte natürlich eine Menge von diese Busse auch.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo, Ka: Aabenraa, Mo: Volvo THD100/THD102, Hk: 235-245(2200 o/min), Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-1-0, Pa: 71(51+20), Kg: 16,5(10+6,5), An: x(084/2084+136/2136 m.fl.), Ge: Hele Danmark (dog ikke HT-området)/Ganz Dänemark(nur nicht in Kopenhagen), Le: 1985-1989 (+senere?), Ud: Overgik til Arriva og Connex

DSB 1987 VOLVO-DAB SERIE-7+12 B10M-60

Ligesom det flere gange er sket inden, anskaffede DSB endnu en serie Volvobusser fra "den forkerte" leverandør DAB. Disse kørte i hele Danmark, dog (naturligvis) ikke i HT-området. Oprindeligt blev de leveret DSB-røde. Busnumrene fik et ekstra siffer foran i 1994, da Trafikselskaberne ønskede fælles nummersystem for alle entrepanørerne. De numre beholdt Arriva under HT/HUR, men ændrede dem endnu en gang (i 2007) da HUR erstattedes af Movia.

Noch ein Mal wurde Volvobusse für DSB auf "das Leylandwerk" DAB gekauft. Diese Busse sind in ganz Dänemark außer den Hauptstadtgebiet gefahren.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B10M-60, Karosserie: DAB, Mo: Volvo THD101GC, Hk: x, Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: Allison MT647 Automatik, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-1-0, Pa: 69(49+20/51+18), Kg: 16875(10500+6375), An: 223(098+312 m.fl.), Ge: Danmark/Dänemark, Le: 1987-1992(mindst/mindstens) Ud: Overgik til Arriva og måske Connex/Nach Arriva und vielleicht Connex übergeführt 

DSB 1990 DAF-DAB SERIE-12 

Denne bus anskaffedes af jyske Østbirkbilerne til kørsel under VAT i 1990, men overtogs af Combus i Næstved, hvor den beholdt nummeret 8120. Bussen overgik til Arriva der flyttede den til Næstved i 2004, samt ændrede nummeret til 5746 da den kom under Movia. Idet British Leyland lukkedes, skiftede DAB navn fra Leyland-DAB a/s til DAB-Silkeborg a/s, og erstattede Leylandmotorene med Dafmotore.

Diese Bus ist uhrsprunglich von westdänische Østbirkbilerne gekauft. Der wurde aber von Combus in Ostdänemark übergenommen. Nach der Teilung von Combus kam es zur Arriva, dort heute 2008 noch dieser Bus in Næstved seit 2004 haben.

Ty: Überlandbus, Ch: DAB 12-1200L, Ka: DAB Serie 12, Motor: Daf LT187?, Hk: x, Li: 11,6?, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-1-0, Pa: x, Kg: x, An: 1(8120), Ge: Næstved/Südseeland, Le: 1990, Ud: Nej/Nein 

DSB 1992 DAF-DAB SERIE 11 SERVICEBUS

Denne midibus anskaffede DSB/Combus i 1992. Fra og med 2005 er den reservebus hos Helsingør Turisttrafik, der anvender dem på nogle service/by buslinier i Helsingør.

DieserMidibus wurden von DSB/Combus 1992 gekauft. Seit 2005 ist er aber als Ersatzbus unter Helsingør Turisttrafik gekommen.

Ty: Servicebus, Ch: DAB 11-0860S, Ka: DAB-Midibus, Mo: Daf NS156G, Kw: 156/2000, Li: 8,65, Br: Diesel, Ge: Rexroth Hydrostatisk, Læ: 8,67 m, Hø: x, Br: x, Dø: 0-2-2-0, Pa: 52(15+37), Kg: 12200(7100+4300), An: x(338/2338), Ge: Danmark, Le: 1992, Ud: 2001

DSB 1992 VOLVO-AABENRAA B10MA-55 (3) 

Også en led udgave kom til DSB. Disse landevejsledbusser har i øvrigt indbygget toilet! De af busserne der kørte i Jylland var naturligvis DSB-røde, hvor derimod de der kørte på Sjælland var VT-hvide med orange hjørner.

Auch als Gelenkbus kamen diese Typ zur DSB. Diese Überlandgelenkbusse haben übrigens Toilette eingebaut! Die Busse für Jüttland waren DSB-rote, die Busse nach Seeland dagegen VT-Weisse mit orange Ecken.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B10MA-55, Ka: Aabenraa Karosserifabrik, Mo: Volvo, Hk: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: x, Læ: x, Hø: x, Br: x, Dø: 2-1/1-0, Pa: 118(63+55), Kg: 24075(14800+9275), An: 8(294-299/2294-2299+345(2345)+355(2355)+2429), Ge: Midttrafik/VT, Le: 1992-1994(1992: 294-299/2294-2299)(1993: 345+355/2345+2355)(1994: 2429), Ud: Til/Nach Arriva + Connex

DSB 1993 DAF DAB SERIE 12

Oprindeligt anskaffede Tylstrup Busser denne vogn (som nummer 46). DSB købte den så til bybuskørsel under Nordjyllands Trafikselskab (som nummer 8081) i 1995. År 2000 solgte Combus(DSB) den så til Nordtrafik (som nummer 145), der efterfølgende solgte den til Wulff Bus (som nummer 145/3161) i 2003. Arriva købte så hele Wulff Bus i 2006! I 2008 endte den så hos Østtrafik, der anvender den som skolebus i det sydøstsjællandske, hvor den vækker opsigt bland de mange HT-gule og STS-blå busser under Movia.

Dieser Bus wurde uhrsprunglich als Stadtbus von der Tylstrup Busser in Nordjüttland gekauft. Der hat dann 1995-2000 DSB/Combus gehört, und ist dann mehrmals verkauft geworden, bis er 2008 nach den Østtrafik kam. Dort wird er als Schulbus benutzt. Auf Südostseeland wird er mit seine Nordjüttländische Farben zwischen die viele HT-gelbe und STS-blaue Busse bemerkt.

Ty: Bybus, Ch: Dab 12-1200B, Karosseri: DAB Serie 12, Motor: Daf, Hk: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 2-2-0, Pa: x, Kg: x, An: x(8081), Ge: Sydøstsjælland, Le: 1993(Tylstrup Busser), Ud: 2000

 

CB 1996 DAF-DAB SERIE-15 MARK-3

Så skulle Københavns indbyggere have lavgulvsbusser. Denne bustype anvendes stadig (2008) i Københavnsområdet, hvor mange busselskaber har anskaffet dem. Denne type er i øvrigt tredie generation af DABs Serie 15-busser. Man gik tilbage til Dafmotorer, i stedet for MANmotorer som i anden generation. Combus overtog visse, f.eks nr 5230 fra Swebus i 1998. Siden er de overgået til Connex/Veolia og Arriva.

Dann sollte die Einwohner Kopenhagens Niederflurbusse haben. Diese Bustyp wurden noch 2008 von verschidende Bussgesellschaften in Kopenhagen eingesetzt. Es ist übrigens dritten Generation von DAB Serie 15. Man ging nach Dafmotoren wie in der erste Generation wieder zurück. Die zweiten Generation hatte MAN motor.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: DAB 15-1200C, Ka: DAB Serie 15, Mo: Daf, Hk: x, Li: x, Br: Diesel, Ge: Automatik, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 2-2-1½, Pa: x, Kg: x, An: x(5230 m.fl.), Ge: København, Le: Ca 1996, Ud: Visse overgik til Connex og Arriva 

CB 1997 DAF-DAB SERIE-15 GASBUS

Da Hovedstadsområdet ønskede renere luft i byerne var det indlysende at kræve gasbusser i stedet for dieselbusser. Disse gasbusser kører (delvis) stadig på de Københavnske gader. Da Combus deltes mellem Arriva og Connex, kom de (i hvert tilfælde hovedsageligt) til Connex, der senere sammen med disse busser blev overtaget af Arriva! Under Movia er bussernes numre blevet ændret, og man er desværre på vej tilbage til dieselbusser igen.

Als das Hauptstadtgebiet Dänemarks saubere Luft in die Städte wollten, war es natürlich Gasbusse statt Dieselbusse zu kaufen. Diese Gasbusse gibt es (jedenfalls teilweiße) in Kopenhagen noch. Nach der Teilung von Combus kamen die (jedenfalls die meistens) nach Connex, dort später zusammen mit die Gasbusse von Arriva übergenommen wurde.  Heute (2008 geschrieben) geht man unter Movia leider zu Dieselbusse zurück.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: DAB 15-1200C, Karosserie: DAB Serie 15, Mo: Daf, Hk: x, Li: x, Br: Gas, Ge: Automatik, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 2-2-1½, Pa: x, Kg: x, An: 112(5042-5092+5149-5208+5267), Ge: København/Kopenhagen, Le: 1997(-5092) 1998(5149-5208) 1999(5267), Ud: Overgik til Connex og Arriva/Von Connex und Arriva übergenommen

DSB 1997 VOLVO-AABENRAA B10M-55

DSB anskaffede 1997 tre stk af disse B10M-55 fra Aabenraa Karosserifabrik, og gav dem internnumrene 2515-2516+2531. DSB-Busser skiftede samme år navn til Combus, og blev overtaget af Arriva i 2001. Busserne har hele tiden kørt i STS-området, hvis farver busserne har. Tak til Ronni Svensson for diverse oplysninger om disse busser.

Die DSB kaufte 1997 drei Stück von diese kurze Volvo-Aabenraa Busse, dort die Internnummern 2515-2516+2531 hatten.  Die Busse sind immer in den sogenannten STS-Gebiet gefahren. Danke für Businfo an Ronni Svensson.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B10M-50, Ka: Aabenraa (System 2000), Mo: Volvo, Hk: x, Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: x, Læ: x, Hø: x, Br: x, Dø: 1-1-0, Pa: x, Kg: x, An: x(2515-2516+2531 m.fl?), Ge: STS-Området/STS-Gebiet, Le: 1997, Ud: xxxx- 

COMBUS 1997 VOLVO-AABENRAA B10BLE

Denne bustype blev, sammen med DABs Serie 15, den absolut mest udbredte bustype i HT-området (i udliciteringstiden). Der indsattes de både på bybuslinier, nærtrafiklinier og egentelige landevejslinier. Selvfølgelig findes de også i jyske byer, om end i langt mindre udstrækning, da man der foretrækker landevejsbusser på landruterne! Til trods for at de er samlet i Aabenraa er der egentelig tale om Säfflebusser. Volvo havde nemlig overtaget Aabenraa Karosserifabrik, og pålagt dem at samle Säfflekarosserier i stedet for de gode danske. Det viste sig heldigvis at være en god og holbar løsning, da det sikrede stordriftsfordele. Faktisk solgte Volvo-Aabenraa rigtig mange af disse busser. Det var heller ikke så ringe for fabrikken i Aabenraa, at Scania i samme tid købte og lukkede DAB i Silkeborg.

Dieser Bustyp, und der Serie 15 von DAB, wurden die absolut meist ausgebreitete Bustyp auf Seeland nach die Ausschreibungeinführungen. Dort wurden die auf Stadtbuslinien sowie trotz die viele Türen auf Überlandlinien eingesetzt. Trotz dass die in dänischer Aabenraa gesammelt sind, sind die eigentlich Säfflebusse. Volvo hatte nähmlich mittlerweile Aabenraa Karosserifabrik übergenommen. Wegen Rationalisierungen sollte also Aabenraa Karosserifabrik seine eigende Modelle aufgegeben, und zukunftlich die selbe Busse wie in schwedischer Säffle bauen. Der Operation ist gelungen, der Patient aber gestorben. Trotz viel Succes mit originaler Volvobusse, dort mehr als die Vorgängerbusse verkauft wurden, wurden die Aabenraa Karosserifabrik später stillgelegt. Danach gab es leider keine dänische Busse mehr.

Ty: Bybus/Stadtbus, Ch: Volvo B10BLE, Ka: Volvo-Aabenraa, Mo: Volvo, Kw: 180, Li: 9,6?, Br: Diesel, Ge: Automatik, Læ: 12 m, Hø: 3,08 m, Br: 2,55, Dø: 2-2-1, Pa: 68(32+36), Kg: 16550(10975+5575), An: x, Ge: HT-Området/Seeland, Le: Ca 1997-1998, Ud: Til/Nach Connex + Arriva

DSB 1984 VOLVO-AABENRAA B10M-60

Dette er den absolut pæneste karosseritype der er monteret på et Volvo B10M chassis. Det var genialt at Aabenraa Karosserifabrik overgik til disse forruder, og indsatte toplygterne bag om det bredere destinationsskildtglas. Bussen så helt ny ud, på trods af dette beskedne facelift. Bussen på billedet er leveret som nummer 985 til DSB i 1984. Efter trafikselskabernes krav angående numre, ændredes den til at hedde 1985. Bussen overgik fra Combus til Arriva i 2001, men fik først ændret nummeret (igen) til nummer 9985 i 2004.

Diese Karosserie ist absolut den schönste dort auf einen Volvo B10M Fahrgestell gebaut ist. Es war ein genialer Idee, daß Aabenraa Karosserifabrik diese neue Frontscheiben statt die Alten VÖV1-frontscheiben montierte. Dazu der vergrößerte Scheibe vor der Destinationsschildt, dort auch die Toplanternen hinter sich hatte. Es war eine Modellpflege dort dazu führte, daß der Bus ganz neu aussah. Sehr schöner als der uhrsprunglichen Vorgänger.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B10M-60, Ka: Aabenraa Karosserifabrik, Mo: Volvo, Hk: x, Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-x-x, Pa: x, Kg: x, An: x, Ge: Danmark undtagen HT-området/Dänemark außer Großkopenhagen und Nordseeland, Le: x, Ud: x 

DSB 19XX VOLVO-AABENRAA B10M-60

Ligesom DSB i 90erne købte mange busser fra DAB, købtes naturligvis også mange busser fra Aabenraa Karosserifabrik.

Genausowie DSB viele DAB Busse in die 90erjahre kauften, kaufte DSB natürlich auch viele Busse von Aabenraa Karosserifabrik.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B10M-60, Ka: Aabenraa Karosserifabrik, Mo: Volvo, Hk: x, Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-1-0(m.fl.), Pa: x, Kg: x, An: x, Ge: Danmark(undtagen HT-området)Dänemark(-Kopenhagen+Nordseeland), Le: x, Ud: Ja

DSB 199X VOLVO-DAB B10M-60

Typisk DSB-landevejsbus fra 90erne.

Tüpischer DSB-Überlandbus von die 90erjahren.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B10M-60, Ka: Aabenraa Karosserifabrik, Mo: Volvo, Hk: x, Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-1-0, Pa: x, Kg: x, An: x, Ge: Danmark(Ikke HT-Området), Le: Ja, Ud: Ja

DSB 199X VOLVO-AABENRAA B10M-60

DSB anskaffede selvfølgelig et antal Volvobusser med det sidste rigtige højtgulvskarosseri fra Aabenraa. Det er udgaven med dobbelte firkantede forlygter.

DSB kaufte selbstverständlich eine Menge Volvobusse mit das letzte richtige Nichtniderflurkarosserie von Aabenraa. Es ist der Ausgabe mit doppelte viereckige Scheinwerfer vorne.


Ty: Landevejsbus, Ch: Volvo B10M-60, Ka: Aabenraa Karosserifabrik, Mo: Volvo, Hk: x, Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-1-0, Pa: x, Kg: x, An: x, Ge: Danmark(Ikke HT+VT), Le: 199X, Ud: Ja(Overgik via Combus til Arriva)

DSB 199X VOLVO-AABENRAA B10M-60

Til kørsel under Vestsjællands Trafikselskab anskaffedes et antal landevejsbusser med det særlige VT-dørarrangement 1-0-1. Disse opbyggedes på Volvos B10M-chassis, med lav handikapvenlig bagperron. Det er altså en slags bagudvendt laventrebus!

Für Verkehr unter Vestsjællands Trafikselskab kaufte DSB eine Menge Überlandbusse nach die etwas spezielle VT-Vorschriften mit 1-0-1-Türen. Diese Busse wurden auf B10M-Fahrgestellen von Volvo aufgebaut. Hinten gibt es ein behindertfreundliches Niederflur.

Ty: Landevejsbus/Überlandbus, Ch: Volvo B10M-60, Ka: Aabenraa Karosserifabrik, Mo: Volvo Hk: x, Li: 9,6, Br: Diesel, Ge: x, Læ: 12 m, Hø: x, Br: x, Dø: 1-0-1, Pa: x, Kg: x, An: x, Ge: Vestsjælland(VT), Le: Ja, Ud: Ja